Contenido
- Problemas del mecanismo de cambio
- Perros, bolsillos, horquillas y deslizadores
- Engranajes y rodamientos
- Otras consideraciones
Las transmisiones de motocicletas comparten muchas características de diseño comunes en todo el espectro de fabricantes. Con pocas excepciones, la mayoría son transmisiones manuales de malla constante que utilizan un embrague accionado por la mano o el pie. Estas características de diseño comunes permiten realizar procedimientos básicos de resolución de problemas para diagnosticar ciertos problemas sin desmontar la transmisión. Si el problema se identifica en la transmisión, y usted no tiene las herramientas, los recursos y la experiencia para rectificar el problema, haga que un profesional haga la reparación por usted. Es muy fácil dejar un espaciador, o no puede alejarse de él, y cualquier falla en la transmisión puede causar una condición de conducción peligrosa si falla a velocidad. Asegúrese de que su transmisión esté fresca y en buena forma.
Problemas del mecanismo de cambio
El mecanismo de cambio traduce el movimiento de cambio en el control deslizante de movimiento de cambio dentro de la transmisión. Típicamente, el mecanismo de cambio es un dispositivo con forma de tambor o leva accionado por resorte que acciona los controles deslizantes a través de las horquillas de cambio. La fricción causada por el desgaste, el daño o la corrosión puede causar problemas de cambio, como cambios duros, la incapacidad de localizar el retén neutral y, en el peor de los casos, la imposibilidad de cambiar. Un mal mecanismo de cambio se manifestaría con estos síntomas. Los sentirás a través de tu palanca de cambios. Los resortes de retorno del trinquete de cambio pueden fallar, lo que lleva a un cambio flojo y un cambio temperamental o que no funciona.
Perros, bolsillos, horquillas y deslizadores
Las horquillas de cambio conectan el mecanismo de cambio a los controles deslizantes. Una horquilla de cambio doblada hará que su grupo de engranajes deslizantes correspondiente se una en un engranaje, y luego tenga un acoplamiento insuficiente de perro a bolsillo en el otro engranaje en el grupo, con los otros engranajes funcionando como se esperaba. El uso en los perros y los bolsillos permitirá que el control deslizante se enganche, pero puede permitir que se salga del engranaje cuando se somete a las cargas pesadas de aceleración rápida o frenado por compresión. Cambio indeciso, un mecanismo de cambio desgastado y equipo desgastado en los perros y bolsillos. Si determina que sus perros están desgastados, entonces debe cambiar su técnica de cambio o mirar los otros componentes.
Engranajes y rodamientos
El diagnóstico sólido puede ayudar a determinar si los rodamientos o engranajes están desgastados más allá de las especificaciones de servicio. A medida que se desgastan los engranajes, aumenta el espacio entre los dientes o las pestañas del engranaje. Si el juego del engranaje se vuelve excesivo, escuchará sonidos de choque de engranajes, particularmente cuando comienza a soltar el embrague, o cuando el impulso cambia durante el frenado por compresión. Los cojinetes defectuosos, por otro lado, producirán un ruido creciente cuando la transmisión esté girando. Puedes saber cuál es malo por las otras condiciones presentes cuando escuchas el sonido. Si lo escucha cuando el embrague está fuera, pero la transmisión está en punto muerto, entonces uno de los cojinetes del eje manual está dañado. Si escucha el ruido solo cuando la transmisión está en marcha con el embrague fuera, entonces uno de los cojinetes del contraeje está dañado. Si escucha el ruido todo el tiempo, independientemente de la posición del embrague con el motor en marcha, el cubo del embrague está dañado. Las bicicletas equipadas con una transmisión principal entre el motor y el cubo del embrague pueden hacer este ruido si la cadena se ajusta demasiado y el cojinete del cubo del embrague. Asegúrese de verificar la configuración del tensor de cadena según sus instrucciones antes de desmontarlo para inspeccionar el cojinete del cubo del embrague.
Otras consideraciones
Ciertas otras condiciones pueden causar los mismos síntomas que los problemas descritos anteriormente. Por ejemplo, el arrastre del embrague puede causar cambios bruscos y un choque de engranajes excesivo. La solución para esto puede ser un simple embrague o un embrague de cable, o podría contaminarse con las placas del embrague. Un rodamiento de expulsión defectuoso puede causar un rodamiento agudo cuando se tira de la palanca del embrague, pero los cojinetes de transmisión son más grandes y producirán un sonido de frecuencia más baja que el pequeño cojinete de expulsión. Se puede formar corrosión en los ejes y engranajes si una bicicleta permanece inactiva durante períodos prolongados. Esta es una escala de luz en el peor de los casos, causada por la transmisión de calor a través de la transmisión y la transmisión de lubricantes. Esta escala puede causar problemas y causa un mal mecanismo de cambio. Todos estos son buenos lugares para considerar inspeccionar o ajustar su proceso de transmisión.
