Cómo solucionar problemas de diferenciales traseros

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Si sospecha que hay un problema con sus vehículos, la información se describe en este artículo. Incluso si no está familiarizado con el tema, no puede encontrar ninguna información sobre cómo resolver su problema. Eso lo ayudará a volver a la carretera más rápido y más dinero en su bolsillo.

Paso 1

Prepara el vehículo. Si su vehículo está en funcionamiento, apague su estéreo, baje las ventanas y planifique una carretera con poco tráfico que le permita alcanzar altas velocidades, reducir la velocidad o detenerse sin impedir el tráfico o crear un peligro. Debido a que el trastorno indica que buscará toda su atención, puede serle útil observar los signos que lo llevarán a la conclusión correcta.

Paso 2

Conduce el vehículo. Elija la ruta más segura posible y las condiciones de conducción posibles, tomando nota de cada resultado en una libreta y papel. Tenga en cuenta los ruidos o vibraciones que se escuchan o sienten al conducir en reversa, acelerar, navegar a velocidades bajas o altas, deslizarse a velocidades bajas o altas, desacelerar desde velocidades bajas o altas, "plumas" o presión alterna en el pedal del acelerador, y diferencias en los ruidos. cuando te das vuelta

Paso 3

Hacer notas detalladas y específicas. ¿Qué tipo de ruido escuchas? ¿Sientes una vibración en las tablas del suelo? ¿De qué ubicación específica parece provenir el ruido o la vibración? ¿A qué velocidades se produce cada problema? Cuantos más detalles pueda proporcionar a su técnico de servicio, más rápido se puede determinar e implementar una solución adecuada.

Paso 4

Sentarse en todos los asientos del vehículo. Al escuchar los ruidos del problema desde diferentes lugares, la ubicación exacta del problema. Los ruidos pueden parecer que emanan del frente del frente o del frente del frente. Este es un problema común que puede apuntar a la transmisión o la junta en U frontal, en lugar del diferencial trasero.

Grabar ruidos inusuales. Si obtienes un sonido específico, no puedes hacerlo. Tenga en cuenta que habrá un ruido de fondo excesivo, así que intente grabar en las condiciones más silenciosas posibles y brinde comentarios durante la prueba. Un buen ejemplo de esto sería decir: "Ahora estoy desacelerando de 40 millas por hora", antes de reducir la velocidad.

consejos

Síntomas comunes a buscar:
Aullidos o merlán mientras se acelera a todas las velocidades: Engranajes inadecuados, engranajes flojos, piñones defectuosos o cojinetes de soporte pueden causar este síntoma.
Aullidos o merlán mientras se acelera a un rango de velocidad específico.
El piñón gira, pero los neumáticos no giran: esto indica engranajes de araña rotos dentro del diferencial. En este caso, el sujeto puede no estar operativo, pero puede haber sonado un fuerte crujido o un crujido cuando los engranajes de la araña se hicieron añicos.
El vehículo viaja unos pocos pies antes de rectificar y / o resbalar: si el vehículo solo viaja 2-3 pies antes de que se produzca el rectificado, este indicador tiene un diente de piñón roto; Este indicador ha roto la corona.
El vehículo hace un ruido fuerte cada pocos pies: si el vehículo hace un ruido metálico cada 2-3 pies, esto indica un diente alto en el piñón; Si el ruido se produce cada 8 pies, esto indica un diente alto en la corona.
Vibraciones emitidas desde el centro del vehículo: esto indica la posibilidad de algunos problemas; juntas en U desgastadas o dobladas; eje motriz desgastado o doblado; ángulo incorrecto del eje de transmisión.

advertencias

Tenga precaución al probar y diagnosticar todos los problemas del vehículo. Como de costumbre, se recomienda encarecidamente que lo use al observar cualquier síntoma.
Siempre use gafas y guantes de seguridad al manipular piezas del vehículo o al gatear debajo del vehículo. Las piezas del vehículo pueden calentarse mucho y ensuciarse en condiciones normales de funcionamiento. Tenga en cuenta estos peligros cuando busque posibles precauciones de seguridad para evitar lesiones graves.