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El 1987 Dodge Ram 50 utiliza un carburador de dos barriles. El carburador mezcla aire y combustible en niveles apropiados. Ya sea que su vehículo use el carburador o uno de posventa, los problemas que surgen son los mismos. Estas son las cosas que necesita saber sobre su desempeño, cuáles son los problemas que existen y qué significan. Un diagnóstico erróneo común de un problema de carburador es en realidad combustible sucio. Problemas que continúan más allá de llenar el tanque de combustible
Paso 1
Arranca tu vehículo. Si el motor no arranca ni gira, tiene una línea de combustible bloqueada. Verifique el sistema de entrega de la línea de combustible. Si el motor arranca pero está a solo unos segundos de distancia, es posible que el estrangulador no se cierre o que no esté configurado correctamente. Otros signos de que el estrangulador puede estar mal configurado incluyen que el vehículo muera a ralentí bajo o acelere alto y luego muera. Si, después de comenzar, se acelera y permanece alto en el parque o neutral, el ralentí está demasiado alto.
Paso 2
Haga funcionar el vehículo durante 15 a 20 minutos. Después de ejecutarlo durante unos minutos, si las RPM permanecen altas y hay mucho humo negro o el motor muere, el diafragma de extracción o la válvula de alimentación pueden dañarse. También podría tener una fuga grave en las líneas o en el carburador.
Paso 3
Apague el vehículo y reinícielo. Si no puede reiniciar después del calor, el estrangulador puede estar calentándose cuando el motor está caliente. Si muere después de unos segundos, la válvula de alimentación o el sistema de ventilación no funciona.
Paso 4
Conduzca el vehículo después de que el motor se haya calentado. Las vacilaciones de oro que tropiezan con un acelerador ligero indican una fuga de vacío, una bomba del acelerador defectuosa, un solenoide inactivo dañado, una entrada de aire caliente atascada o una válvula EGR atascada. Válvula de potencia soplada de humo negro y oro picado. El oro vacilante que muere bajo fuertes gases acelera a una bomba del acelerador defectuosa, barras de medición atascadas o una válvula de potencia, o la válvula de aire secundaria está mal configurada. Si el camión está en ralentí cuando se detiene, tiene un mal posicionador del acelerador o un flotador defectuoso.
Apague el vehículo y permita que se enfríe. Una vez que el motor se haya enfriado, arranque e inmediatamente conduzca el vehículo. La parada del motor, cuando se activa la transmisión, indica que el arranque del estrangulador o el ralentí rápido está demasiado bajo, o hay una posible fuga de vacío. Tropezar o dudar, mientras conduce, señala una fuga de frío o un estrangulador incorrectamente. También podría significar que los tubos de vacío están conectados incorrectamente. Vacilación o estancamiento, asistencia eléctrica defectuosa, bomba aceleradora o condensador de encendido. El contrafuego de un motor frío implica un sistema de cruce de calor obstruido o un conducto de cubierta de calor defectuoso o suministro de vacío múltiple.
