Un inyector de combustible Toyota utiliza un electroimán para operar el pinle. El pellizco se eleva mediante el uso del imán y permite que el combustible fluya a través del inyector. Un inyector de combustible tiene energía tan pronto como se enciende la llave. La computadora suministra el circuito de tierra durante un tiempo específico durante el cual los inyectores de combustible están abiertos. Esto se calcula en milisegundos. El tiempo de funcionamiento o ciclo de trabajo habitual para un inyector es de 2.5 a 4.0 milisegundos.
Los inyectores Toyota no se abren más, solo por más tiempo. Cuando se producen problemas con los inyectores de combustible, generalmente con el problema de fugas internas o externas, están sucios y obstruidos. Si un cilindro presenta una falla y el sistema de encendido no presenta ningún problema, se debe examinar el inyector de combustible. Un inyector de combustible puede causar una falla idéntica a una falla de encendido en un motor. Mire los inyectores en busca de fugas en el cuerpo de los inyectores o en la junta tórica, donde están enchufados en el riel de combustible. Si no hay fugas, es importante saber cómo reaccionar a las RPM. Las RPM deberían caer de 300 a 400 RPM cuando el inyector está desconectado. Cuando se encuentra un cilindro que las RPM no caen, el inyector no funciona correctamente.
Use una luz noid o un probador de circuitos, y verifique que haya energía en el lado positivo del inyector para asegurarse de que el cable esté bien. Inserte el lado negativo del probador de circuitos en el lado negativo del conector del inyector, y el lado de la aguja de la prueba del circuito en el lado positivo del conector. Con el motor en marcha, la luz en el circuito debe verificarse cada vez que se acciona el inyector. Si no hay parpadeo pero el inyector tiene energía, hay un problema con el cable al circuito controlador del inyector en la computadora. Si es flash, el problema está en el inyector. Coloque un destornillador largo en la boca y el otro extremo en el inyector, y escuche el clic. El clic indica que está funcionando. Si no se escucha ruido, el inyector está dañado y debe reemplazarse. Si está haciendo clic, el inyector está obstruido y debe reemplazarse.
