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El vidrio líquido, también conocido como "silicato de sodio", es una sustancia fascinante con muchos usos. Es más fácil imaginar el silicato de sodio como pequeñas esferas de arena de sílice formadas alrededor de granos de sal. Las pequeñas esferas absorben rápidamente el agua, convirtiéndose en una especie de gel. Una vez que el gel se seca y se expone al calor, rápidamente cobra vida. Estos fragmentos pueden hacer un buen trabajo al sellar sus juntas en algunas aplicaciones, pero es mejor estudiar con anticipación antes de verter vidrio líquido en su sistema de enfriamiento y asumir lo mejor.
Paso 1
Determine su tipo de motor y establezca sus expectativas. Si tiene un bloque o cabezales de aluminio para motores, considere un producto más especializado; consulte la sección "Consejos". El vidrio líquido por sí solo siempre es una solución temporal, pero el aluminio se expande mucho más rápido que el hierro. Esto hará que el vidrio sellador se fracture por sí mismo y falle en cuestión de meses, en lugar de hace unos años en un motor totalmente de hierro.
Paso 2
Estacione el vehículo en terreno nivelado y permita que el motor se enfríe por completo. El vidrio líquido, en sí mismo, es compatible con todos los tipos de refrigerantes, incluidos los refrigerantes verdes estándar, que ya contienen silicatos, y la nueva tecnología de ácido orgánico, o refrigerantes "OAT". Por lo tanto, no es necesario drenar el refrigerante anterior antes de verter el sellador.
Paso 3
Agregue el sellador a su radiador a través de la tapa del radiador. Si su radiador no tiene una tapa, agregue el sellador al radiador a través de la manguera del radiador. Bloquee las ruedas traseras, ponga el freno de estacionamiento, levante la parte delantera del vehículo con un gato de piso y asegúrelo en los soportes de gato. Coloque una bandeja de drenaje debajo del radiador y gire la válvula de drenaje de la llave de purga en la parte inferior del radiador en sentido antihorario. Drene aproximadamente un galón de refrigerante y cierre la válvula.
Paso 4
Retire la manguera superior del radiador del radiador con un destornillador o alicates, e inserte el extremo del embudo en la abertura de la manguera en el radiador. Para todo el contenido de la botella en el embudo y el radiador. Puede recargar el radiador con un poco de anticongelante nuevo, si lo desea. Es importante que coloque el vidrio directamente en el radiador, en lugar de la botella de desbordamiento del radiador, como lo haría normalmente con refrigerante. Vuelva a instalar la manguera superior del radiador.
Paso 5
Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 20 minutos. No quiera subirlo a la temperatura más rápido; Esto hará que la bomba de agua sea una fuente de calor y la solución al problema. Simplemente permita que el motor funcione a ralentí hasta la temperatura y manténgalo en ralentí hasta que hayan transcurrido los 20 minutos.
Paso 6
Apague el motor y permita que se enfríe por completo. Puede repetir el ciclo de ralentí, calentamiento y enfriamiento. Cada uno le dará a más vidrio líquido otra oportunidad para sellar grietas que el último ciclo podría no tener. Cuando haya terminado, verifique el estado de los motores. Debería estar funcionando mucho más suave.
Paso 7
Drene todo el refrigerante y vuelva a llenar el motor con el refrigerante y la mezcla que recomiende su fabricante. No tiene sentido tener vidrio líquido flotando, masticando la bomba de agua y obstruyendo los conductos de refrigerante si ya ha hecho su trabajo sellando la cabeza.Después de rellenar el sistema, "eructe" agregando refrigerante a la línea de llenado "CALIENTE" en su botella, elevando el motor a temperatura y permitiendo que se enfríe por completo. Rellene la botella según sea necesario para mantener el nivel del motor. Siga repitiendo este ciclo hasta que el motor pare el líquido y el nivel se estabilice en la línea "FRÍA" después de que el motor se enfríe.
Cambia tu aceite y filtro. Si se le rompió la cabeza a una junta, existe una buena probabilidad de que su aceite se vea como leche con chocolate, una señal de agua en el aceite. Eso es bastante malo, pero ahora también hay mucho dinero en el petróleo.
consejos
- Existe una idea errónea común de que los selladores de bloque que usan vidrio líquido se pueden usar en los motores de aluminio. Esto simplemente no es cierto. La teoría dice que debido a que es más expansivo, expandirá el tapón de vidrio quebradizo y el tapón se liberará. Pero el sello de vidrio se forma cuando el motor está caliente, cuando los metales ya se expandieron. Cuando el motor vuelve a encogerse, el metal puede comprimir el tapón de vidrio y fracturarlo.
- Los fabricantes de selladores son muy conscientes de esto, por lo que rara vez encontrará vidrio líquido usado solo en estas aplicaciones. La mayoría de las veces se mezcla con cobre, aluminio u otras partículas y fibras diseñadas para brindar cierta flexibilidad bajo expansión y compresión. Es cierto que existen diferentes formulaciones especializadas para motores de hierro y aluminio, y debe usarlo para su aplicación. Pero en estas formulaciones, el vidrio líquido es esencialmente solo un agente adhesivo, y las partículas se suspenden en la mayor parte del trabajo.
Artículos que necesitarás
- Sellador de vidrio líquido
- Calzos de rueda
- Gato de piso
- Jack se para
- Drenaje de la cacerola
- Nuevo refrigerante
- Destornillador o alicates - opcional
- embudo
