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La mayoría de los automovilistas ven los convertidores catalíticos como una bendición mixta. Mejoran sus emisiones, pero también agregan contrapresión que perjudica el rendimiento. Este fue el caso de los primeros convertidores catalíticos basados en pellets, pero de acuerdo con las pruebas en el número de octubre de 2006 de las revistas "Import Tuner", los monolitos "de ladrillo" que usamos hoy tienen un efecto mínimo en el motor. Desde la sustitución de un convertidor catalítico, hay algunas formas de ganar tiempo.
Limpiarlo
Si su convertidor tiene una acumulación de carbono o una incrustación de aceite suave, intente limpiarlo antes de reemplazarlo. Los limpiadores / desodorizadores de convertidores catalíticos están disponibles por $ 13 a $ 25, y puede agregarlos a su gas. Mientras conduce, el limpiador elimina los depósitos del convertidor y el resto del motor. Si este no es el caso, su convertidor puede estar obstruido con azufre de su combustible y fósforo de su aceite. Los científicos del Instituto de Catálisis y Petroquímica de Madrid han descubierto que el ácido cítrico diluido. Simplemente sumerja el convertidor catalítico en una solución de ácido cítrico durante seis horas; y si no tiene otros problemas, será tan bueno como nuevo.
Detener los sonajeros
Cuando un convertidor catalítico comienza a fallar, su relleno de sustrato monolítico se quiebra y las piezas tiemblan. Como el sustrato absorbe los gases de escape tóxicos, cuanto más tiempo evite que se separe, mejor. La mejor manera de hacerlo es utilizando un estetoscopio mecánico para averiguar dónde están las piezas sueltas. Taladre un pequeño orificio en cada ubicación y coloque un tornillo grande para paneles de yeso. Los tornillos mantendrán las piezas sueltas en su lugar y retrasarán el reemplazo inevitable de su convertidor. También es posible que el escudo térmico del convertidor catalítico comience a vibrar. Puede solucionar el problema atornillando las abrazaderas de manguera para hacer una abrazadera de tubería que se ajuste alrededor del escudo térmico. Simplemente gírelo hasta que esté lo suficientemente apretado para evitar que el escudo se mueva.
Destripalo
Cuando todo lo demás falla, tiene una opción más antes de reemplazar el convertidor catalítico. Solo debe elegir esta opción cuando el monolito esté en proceso de reparación de su producto. En esta etapa, solo puede desatascar el convertidor quitando el relleno del sustrato. Destripar los convertidores aliviará la contrapresión en el escape y hará que su automóvil sea manejable hasta que obtenga un nuevo convertidor. Comience desatornillando el tubo intermedio de la parte posterior del convertidor para exponer su interior. Inserta una palanca grande en el convertidor y comienza a golpearla. Golpea la palanca con un martillo de vez en cuando para acelerar el proceso. Puede verificar su progreso con una linterna. También puede tener algunas veces para soplar trozos tercos. Después de una pasada final con la aspiradora de taller, puede volver a conectar la tubería intermedia y volver a la carretera. Siempre use una máscara y una enredadera para este trabajo para evitar el contacto con el sustrato.
