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El Beechcraft G35 Bonanza era un pequeño avión capaz de transportar hasta cinco personas. El avión está diseñado para uso privado y comercial. El avión de estilo "V-tail" fue fabricado desde 1947 hasta 1959; en 1959, Beechcraft rediseñó el avión para que tuviera un diseño de "cola recta". Esa versión ahora es G36 y todavía está en producción hoy. En 1956, se construyeron 476 G35.
especificaciones
El G35 tenía un motor sobrealimentado Continental E-225-8 que producía 225 caballos de fuerza. La velocidad máxima de crucero del avión fue de 185 mph. El alcance máximo del avión, sin incluir el tanque de reserva de 45 minutos, fue de 405 millas náuticas. La velocidad máxima de ascenso del G35 fue de 1,300 pies por minuto, y su techo operativo fue de 19,000 pies. La capacidad total de combustible del avión era de 40 galones, sin embargo, solo 34 galones eran "utilizables".
Dimensiones y peso
El G35 tenía una envergadura de poco menos de 32 pies, 9-7 / 8 pulgadas. La longitud del avión era de 25 pies, 1-1 / 4 pulgadas y la altura era de 7 pies, 7 pulgadas. El peso máximo de despegue fue de 2,775 lbs. La carga útil total, todo el peso que es extraíble, como la tripulación, los pasajeros, el combustible y la carga, fue de 1,053 libras, pero este número varía según el año de producción.
Características y equipamiento
El G35 presentaba un diseño de cola en V, lo que le daba al avión un aspecto distintivo. El diseño de cola en V reduce el número de superficies voladoras de tres a dos, en comparación con un avión estándar de cola recta. Se pensó que este diseño también reduciría los costos de arrastre, peso y producción. El avión presentaba estabilizadores de acordes largos y un solo control de yugo de volcado. El avión lucía controles de motor push-pull y control eléctrico de cambio de inclinación de la hélice. Las alas presentaban molduras de aleta. La palanca de cambios estaba en el lado derecho de la cabina y el control de aletas estaba a la izquierda. El G35 utilizó la tecnología de control de engranajes y aletas "suspiro y tacto". También lucía remaches de aleta y timón en lugar de soldaduras.
Equipo opcional
Las actualizaciones del motor estaban disponibles, así como 20 galones de combustible. El control de doble yugo era una opción. Una tercera ventana larga era opcional y se podía instalar un aire acondicionado evaporativo. Además, se realizaron mejoras en el sistema de ventilación de la cabina y se pudieron instalar mejoras en el panel de instrumentos y la aviónica de la aeronave.
