Contenido
El último año del Modelo B fue 1934, pero los autos de esta época rápidamente se conocieron como V-8 Fords. Un motor relativamente ligero impulsado por un potente motor V-8 hizo que este automóvil fuera más rápido que la mayoría de los automóviles en la carretera. El Ford de 1934 es uno de los favoritos entre los coleccionistas y las personas que disfrutan restaurando autos antiguos. Fords para elegir.
Motor V-8
Ford pudo haber tenido más modelos y estilos para elegir en 1934, pero todos tenían motores V-8. El motor se introdujo en 1932 cuando Ford encontró una forma de producirlos en masa de manera efectiva. Para 1934, se habían resuelto los problemas y el motor permaneció en producción durante 20 años. El V-8 era un V-8 L Flathead con 221 pulgadas cúbicas. El motor tiene una potencia de 85 caballos de fuerza, que fue un aumento de 10 con respecto al año anterior, debido a la mejora del carburador. Con el automóvil pesando bajo un tono, el potente motor lo hizo muy rápido. La relación de diámetro y carrera fue de 3 1/16 y 3 3/4 pulgadas. Una relación de compresión estándar fue de 6.3 a 1.
Capacidades y dimensiones
El motor V-8 presentaba una transmisión manual de tres velocidades en todos los modelos y dos ruedas, tracción trasera. El automóvil tenía una velocidad máxima de 65 mph. El peso promedio fue de 1,825 libras. El modelo Fordor Ford Deluxe de 1934 tenía 147 pulgadas de largo, y los modelos más pequeños eran ligeramente más cortos. El auto tenía 57 pulgadas de ancho y 63 pulgadas de alto. El auto tenía un tanque de gasolina de 16 galones, contenía 5 cuartos de aceite, 22 cuartos de agua para el sistema de refrigerante, 2.5 pintas de transmisión de fluido y 2.25 pintas de fluido diferencial. Los neumáticos eran de 5,5 por 17 pulgadas con radios de acero.
paquetes
El Ford de 1934 usó un chasis, motor y tren de transmisión para todos sus automóviles. Aún así, tenía 10 modelos para elegir y algunas opciones. Diferencias entre los vehículos relacionados con el estilo. Ford ofreció un cupé con tres o cinco ventanas, y la versión de cinco ventanas tenía espacio adicional detrás del asiento delantero. Los sedanes incluían el Tudor y el Fordor, que eran los más comunes. El Victoria fue el más lujoso y el más grande. El Roadster y el Phaeton eran modelos deportivos. La camioneta era esencialmente un camión utilitario, y había un camión disponible. Cada modelo tenía versiones estándar y de lujo. El paquete estándar incluía un asiento del conductor ajustable y viseras para el sol, luz de techo, guantera y una selección de acabados interiores. El paquete de lujo, bocinas dobles, luces traseras dobles, reposabrazos, encendedor y cenicero. El famoso asiento retumbante era un extra opcional. Una capucha con capucha gris también era una opción.
