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Los motores V-8 se denominan "bloques grandes" porque reemplazaron una serie de motores V-8 más pequeños. Las cámaras de combustión de repuesto del motor son más grandes y producen más potencia del motor. Las cámaras de combustión se miden por el volumen total de un cilindro, medido desde el punto más bajo del pistón hasta el punto más alto. El "desplazamiento" resultante se multiplica por el número de cilindros para calcular el tamaño del motor. Los motores más grandes requieren bloques más grandes.
Desarrollos 1974
GM produjo dos motores de bloque grande en 1974: el 427 y el 454. Mientras que el 427 vio aplicaciones más glamorosas como los autos de carreras Power Camaros y CanAm durante su producción anterior, en 1974, solo se usó en camiones comerciales. Ese año, el término "bloque grande" se refería con mayor frecuencia al Corvette y su bloque grande V-8 de 454 pulgadas cúbicas.
Corvette 454 LS4 Big Block
Mientras que los Corvettes estaban disponibles con V-8 de bloque pequeño en 1974, incluido un modelo de 195 caballos de fuerza, el motor se asociaba con mayor frecuencia con la marca Corvette que era el 454, también conocido como LS4. El 454 tenía una relación de compresión más baja de 8.25 a 1 que la relación de 9 a 1 de contrapartes de bloques pequeños y llegó a 4.201 pulgadas y un golpe de 4.00 pulgadas. El tamaño no era tan diferente de los pequeños bloques. El LS4 estaba equipado con una leva de alto rendimiento y un carburador Rochester Quadra-jet, de barril de horno; Este paquete produjo 270 caballos de fuerza a 4,400 rpm y un torque más impresionante de 380 libras-pie a 2,800 rpm.
Otros 454 LS4
Corvette no se usó solo para el LS4 en 1974. Este motor también se usó en Chevrolet, Monte Carlo y Chevelle. Estos LS4 "estándar" no Corvette tenían 235 caballos de fuerza a 4.000 rpm y 360 libras-pie de torque a 2.800 rpm --- 35 caballos de fuerza menos que el LS4 en el Corvette.
