Contenido
La Honda CR250 era una motocicleta de motocross que se lanzó por primera vez al público en 1973. Fue descontinuada en 2007. Este modelo estuvo en producción durante casi 37 años. Para 1999, el CR250 fue calificado como el Honda CR250R. Se hicieron cambios importantes para el modelo de 1999, incluido un motor reinventado y nuevas suspensiones.
Cambios en el modelo de 1999
El 1999 CR250R tuvo varios cambios en su marco y motor. El motor estaba equipado con un carburador de lado plano de 38 mm, junto con un circuito de chorro reformado y una aguja de doble cono. También se hizo con un bloque de láminas de seis pétalos, que no estaba disponible en los modelos CR250 anteriores. El puerto principal de los cilindros del motor también se redujo a 0.2 mm, para permitir más potencia en la salida de rpm de gama baja y media. También se instaló una nueva tubería con una nueva cámara de combustión, y se agregó una unidad central de procesamiento de 16 bits al sistema de encendido para una mejor sincronización y rendimiento.
Powertrain
La CR250R de 1999 estaba equipada con un motor monocilíndrico de dos tiempos de 249 cc refrigerado por líquido. Tenía un diámetro y carrera de 2.61 por 2.93 pulgadas y una relación de compresión de 8.7: 1. También viene de serie con una caja de cambios de cinco velocidades con transmisión de cadena. Su sistema de encendido era un mapa de encendido digital de estado sólido con avance electrónico. El motor tiene una potencia de 45.5 caballos de fuerza y la capacidad del tanque de combustible era de 7.6 litros.
Chasis y marco
El chasis y el chasis del CR250R de 1999 también se modificaron. Se cambió la suspensión en ambas ruedas, agregando resortes modificados y tasas de amortiguación. La suspensión delantera era una horquilla invertida Showa de 47 mm. La suspensión trasera era un amortiguador único Pro-Link Showa con precarga de resorte, que complementa la capacidad de la suspensión delantera para reducir la fricción mientras se mueve. La suspensión delantera también se hizo más corta que las versiones anteriores, lo que permite una menor altura del asiento y una mejor dirección. El freno delantero era un solo disco con pinzas de doble pistón, mientras que el freno trasero era un solo disco con una pinza de pistón.
