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El motor V-8 Fords 4.6 litros para el año modelo 2006 se utilizó en varias aplicaciones, incluidos los automóviles Mustang y Crown Victoria, la camioneta F-150 y el SUV Explorer. Si bien se basan en el mismo diseño modular, varían de un modelo a otro. Por ejemplo, la versión Mustang produjo 300 caballos de fuerza, mientras que el Crown Victoria produjo 224 caballos de fuerza. Todos estos motores comparten ciertas características básicas, pero ciertas especificaciones varían de un modelo a otro.
desplazamiento
Se produjeron varios desplazamientos diferentes en estos motores durante el año modelo 2006. Estas diferencias son generalmente pequeñas y varían de las diferentes configuraciones de carrera del pistón. Los motores Mustang y F-150 tenían un desplazamiento de 4.606 cc, el Crown Victoria tenía un desplazamiento de 4.601 cc y el Explorer tenía un desplazamiento de 4.605 cc.
Par y caballos de fuerza
Las diferentes versiones de este motor varían desde la potencia máxima hasta el par. El F-150 tenía 231 caballos de fuerza a 4,750 rpm y 293 libras-pie de torque a 3,500 rpm, mientras que el Victoria Crown produjo 224 caballos de fuerza a 4,800 rpm y 275 pies-libras de torque a 4,000 rpm. El Explorer tenía 292 caballos de fuerza a 5,750 rpm y 300 pies-libras de torque a 3,950 rpm. El Mustang tuvo las clasificaciones más altas, produciendo 300 caballos de fuerza a 5,750 rpm y 320 pies-libras de torque a 4,500 rpm.
Especificaciones de cilindros y pistones
Los pistones utilizados en todos los motores V-8 de 4.6 litros de 2006 comparten el mismo boro: 90.2 mm. Las diferencias entre las diferentes iteraciones de este motor en las especificaciones de carrera, número de válvulas y relaciones de compresión. El Mustang, el Explorer y el Victoria Crown tenían una carrera de 90 mm, mientras que el F-150 tenía una carrera establecida en 89.9 mm. El F-150 tenía dos válvulas por cilindro y una relación de compresión de 9.3 a 1. La Victoria Crown tenía una relación de compresión de 9.4 a 1 con dos válvulas por cilindro. El Explorer y el Mustang tenían relaciones de compresión de 9.8 a 1 y tres válvulas por cilindro. Todas las versiones funcionan con el mismo orden de encendido: 1-3-7-2-6-5-4-8.
