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Suzuki fabricó la bicicleta de tierra DR250 de 1982 a 1992. Suzuki quería la DR250 para todo terreno, pero la motocicleta también es una bicicleta de calle adecuada; la bicicleta está equipada con un manual de arranque, que generalmente solo se ve en bicicletas de cross. Aparte del tamaño de los pistones, muy pocas diferencias separan el DR250 del DR350.
Motor y transmisión
El 1990 Suzuki DR250 está equipado con un motor DOHC de cuatro cilindros y un solo cilindro que está refrigerado por aire. El desplazamiento del motor mide 249 centímetros cúbicos, con una medición de diámetro y carrera de 67 mm por 70 mm. El acelerador funciona con cable, al igual que el embrague. El Suzuki DR250 entrega 29 caballos de fuerza a 8,500 RPM, con un torque de 17.7 libras-pie a 7,000 rpm. El Suzuki DR250 tiene una transmisión de cinco velocidades.
dimensiones
El modelo 1990 del Suzuki DR250 mide 87.8 pulgadas de largo total y 34.65 pulgadas de ancho. La moto de cross mide 48.2 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 54.3 pulgadas. El peso total de la motocicleta cuando está seco es de 257 libras. El DR250 tiene una capacidad de combustible de 9 litros.
Chasis y suspensión
El 1990 Suzuki DR250 tiene un marco de acero, cuna individual. Una suspensión de cartucho está equipada en la parte delantera con un brazo oscilante mono-choque en la parte trasera. La bicicleta tiene compresión totalmente ajustable y amortiguación de rebote con recarga. El neumático delantero es 80/100 R21 y el neumático trasero es 110/100 R21. Se montan discos individuales en los frenos delanteros y traseros.
Hechos generales
El 1990 Suzuki DR250 vino en dos modelos: DR250L y DR250SL. Las dos motos de cross son idénticas, excepto que la DR250L viene en un marco amarillo con detalles en blanco, mientras que la SL viene en un marco azul con detalles en amarillo. Las calcomanías del tanque de combustible también: el DR250L tiene calcomanías azules y plateadas, mientras que el DR20SL tiene una calcomanía de doble deporte. El DR250SL también tiene una tapa de combustible de bloqueo. El DR250 se transformó en 2001 al DR250X. Las especificaciones para los modelos posteriores cambiaron muy poco del modelo de 1990.
