Contenido

• 351 y 302 diferencias
• Cabezales de repuesto básicos
• Cabezales de reemplazo de rendimiento

El motor Ford 351 Windsor, a menudo confundido con el motor 351 Cleveland, es un motor V8 de 90 grados construido en la planta de Ford en Windsor, Ontario. El motor fue fabricado desde la década de 1970 hasta la década de 1990 y permanecerá disponible para el motor. Un motor Windsor 351, que actualmente está en proceso de modificación.

351 y 302 diferencias

Introducido en 1969, el 351 Windsor compartió el mismo material de fundición de culata que el 302 y solo difirió en el diámetro del orificio del perno, que era de 1/2 pulgada en el 351 frente a 7/16 pulgadas para el 302. Otra diferencia entre el 351 y 302 es el número de agujeros para pernos. El 351 tenía 16 agujeros para pernos versus 12 en el 302.

Cabezales de repuesto básicos

Una amplia variedad de culatas de posventa están disponibles para el Windsor 351. Estas cabezas vienen en configuraciones desnudas (solo la fundición terminada) y ensambladas (cabezas con válvulas, resortes de válvula, cerraduras, retenes y sellos). Los cabezales estándar incluyen el Edelbrock EDE-60219, un cabezal de aluminio fundido con una cámara de combustión de 60cc y un diámetro de válvula de admisión de 1,900 pulgadas. El diámetro de la válvula de escape en el EDE-60219 es de 1,600 pulgadas con una elevación máxima de la válvula de 0.575 pulgadas.

Cabezales de reemplazo de rendimiento

Las culatas de rendimiento tienen una durabilidad mejorada, acabados superiores de fresado CNC y especificaciones modificadas para complementar las piezas de rendimiento. Un ejemplo es el Edelbrock EDE-61309, que tiene una cámara de combustión de 62cc, un diámetro de válvula de 2.080 pulgadas y un ángulo de válvula modificado para mejorar el rendimiento. El EDE-61309 también tiene un patrón de perno de escape de 2.5 pulgadas para adaptarse a los encabezados de rendimiento.