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El carburador Carter ha existido por mucho tiempo. El carburador WCFB que salió de los primeros Corvettes continuó en producción hasta mediados de los años 60. El modelo Carter AFB introducido en 1957 a WCFB. El Carter AFB carecía del peso voluminoso del WCFB y ofrecía más capacidad de flujo de aire, aumentando drásticamente los parámetros de rendimiento. La AFB se hizo popular en los automóviles Ford, General Motors y Chrysler. Hoy, el propietario de un carburador puede hacer algunos ajustes simples para lograr la potencia y el rendimiento máximos.
Paso 1
Coloque el vehículo en "Estacionamiento" o "Neutro", de acuerdo con su tipo de transmisión. Aplique el freno de pie o mano. Levante la batería y desconecte el cable negativo de la batería del poste de la batería. Use un zócalo para quitar el perno, o quite la tuerca de mariposa con la mano. Retirar la carcasa. Consulte el manual de Carter para conocer el enlace que se conecta con la caja superior (bocina de aire) del carburador.
Paso 2
Retire la pinza de retención de la horquilla que se une al estrangulador de elevación del brazo, con unos alicates de punta fina. El brazo de la palanca del estrangulador opera la válvula de estrangulador ancha en la parte superior del carburador. Use unos alicates para quitar el clip que sujeta la varilla de la bomba del acelerador al brazo de conexión de la bomba; el émbolo de la bomba del acelerador se encuentra directamente encima de él. Desconecte la barra de ralentí rápido justo al lado, de la misma manera. Asegúrese de saber qué pin conecta cada palanca o varilla.
Paso 3
Afloje y retire todos los carburadores de aire, utilizando un destornillador. Tire de la bocina de aire hacia arriba y colóquela boca abajo para que pueda ver el mecanismo de flotación. Las dos carrozas se sientan en un plano horizontal. Use una regla pequeña para medir la distancia entre la junta de la bocina de aire y el fondo de cada flotador. Esta distancia debe ser exactamente 7/16 de pulgada. Use la punta de aguja para mover la espiga más interna (al lado del flotador) para ajustar la altura. Ajuste ambas espigas flotantes.
Paso 4
Gire la bocina de aire boca abajo y deje que el flotador cuelgue; esto muestra la caída del flotador. Use una regla pequeña para medir la distancia desde el fondo de la superficie de la junta de la bocina de aire hasta el fondo de cada flotador. La distancia de caída debe ser exactamente 1-1 / 4 pulgadas. Para ajustar los flotadores, use alicates de punta fina para doblar las espigas en el exterior del mecanismo de bisagra, ya sea hacia arriba o hacia abajo.
Paso 5
Coloque la bocina de aire en la botella del acelerador del carburador e inserte los 10 tornillos de montaje. Apriete los tornillos con un destornillador. Vuelva a conectar el brazo de la palanca del estrangulador, la varilla de la bomba del acelerador y la varilla de ralentí rápido, de la misma manera que las quitó. Use alicates de punta fina para colocar los clips en su lugar, en la misma orientación que cuando los quitó.
Paso 6
Conecte el cable negativo de la batería a mano. Mire la posición de la válvula del estrangulador en la parte superior del carburador. Para un motor frío, la válvula debe estar cerrada. Si no está cerrado, deje los tres tornillos en la carcasa del estrangulador circular y gire el dial de la carcasa o en sentido horario o cierre la válvula del estrangulador. Los lados de la garganta del carburador. Apriete los tres tornillos con un destornillador.
Paso 7
Arranque el motor y deje que se caliente a la temperatura normal de funcionamiento. Observe si la válvula del estrangulador se abre por completo. Si no, hay mucho espacio para el cambio y un pequeño giro de la válvula por completo. Vuelva a apretar los tornillos del estrangulador con un destornillador. Apaga el motor.
Paso 8
Retire la línea de vacío en la base del carburador. Esta línea estará lista para el futuro. Conecte el extremo de un medidor de vacío a la boquilla de vacío en el carburador. Ubique la mezcla inactiva en la base del carburador. Use un destornillador para girar cada tornillo en sentido horario hasta que se asienten suavemente. Desatorníllelos en sentido antihorario 1-1 / 2 vueltas para el ajuste inicial. Arranca el motor.
Paso 9
Gire uno de los tornillos de mezcla en el sentido de las agujas del reloj hasta que el motor comience a tambalearse. Gire el mismo tornillo en sentido antihorario hasta que alcance la vacante más alta en el medidor, indicado en pulgadas de mercurio. Gire el otro tornillo de mezcla inactiva en sentido horario hasta que el motor comience a tambalearse. Gire el tornillo en sentido antihorario hasta alcanzar la lectura de vacío más alta en el medidor. Apaga el motor.
Paso 10
Conecte el cable negativo de un tacómetro a una fuente de motor de metal desnudo. Conecte el otro cable del tacómetro al lado negativo (-) en la bobina de encendido. Arranca el motor. Consulte el manual del propietario para conocer la configuración de rpm de ralentí adecuada para su motor. Encuentre el tornillo de ajuste de velocidad de ralentí en la leva de enlace del acelerador. Se sienta sobre los tornillos de la mezcla.
Paso 11
Ajuste el tornillo de velocidad de ralentí en sentido horario o antihorario con un destornillador para establecer las rpm adecuadas para su motor. Por ejemplo, su motor puede requerir 700 rpm: gire el tornillo de velocidad de ralentí hasta alcanzar ese número en el tacómetro. Apaga el motor.
Retire el medidor de vacío y vuelva a conectar la manguera de vacío en el carburador. Desconecte los cables del tacómetro. Vuelva a colocar la carcasa del filtro de aire en la bocina de aire del carburador. Atornille el perno de montaje a mano, o use un zócalo. Apriete el cable negativo de la batería con un zócalo. Prueba de funcionamiento del motor.
punta
- Tendrá una y solo una fórmula para ajustarse al no carburador, pero requiere el mismo procedimiento de ajuste. Consulte su manual para conocer el nivel de flotación y las especificaciones de caída para el carburador de dos barriles.
Artículos que necesitarás
- Manual de reparación del carburador Carter
- Juego de enchufes
- Llave de trinquete
- destornilladores
- Alicates de punta fina
- Regla de acero (pequeña)
- Medidor de vacío
- tacómetro
