Contenido
- Diseño y construcción
- El error común
- Armónicos de onda de presión
- Pulsos de tubo de admisión
- El resonador
Para el hot rodder promedio, los resonadores de admisión funcionan con la misma batería que las bombas de smog, los convertidores catalíticos, las válvulas de recirculación de gases de escape y los recipientes de carbón. Pero imagine qué batería habría tenido el resonador si fuera un personalizador: era más que un silenciador de plástico: en realidad es una parte importante del sistema de admisión de los motores y puede agregar una cantidad bastante significativa de potencia.
Diseño y construcción
El resonador en sí mismo no podría ser más simple en diseño; Básicamente es solo una cámara de expansión o un punto ancho en el tubo de admisión liso. Puede o no contener algún tipo de deflector o placa, dependiendo del diseño y la intención de los diseñadores. Los resonadores vienen en dos tipos: los resonadores en línea son cámaras abiertas que se encuentran en el tubo de admisión, mientras que los resonadores de rama lateral son cámaras que están conectadas a él a través de un pequeño conducto o canal.
El error común
La mayoría de los fanáticos del automóvil y los entusiastas de los automóviles piensan que los resonadores de admisión son simples silenciadores en el tubo de admisión, dispositivos diseñados para extraer toda la maravilla de un entrenador que atrae a las mamás de fútbol y las personas mayores. Eso lo convierte en un candidato principal para la escuela de modificación automática "chuck-it". Después de todo, es solo un tumor plástico que crece de un tubo que debe ser lo más liso posible.Si bien el control de sonido es en realidad parte del trabajo de los resonadores, el control de sonido en sí es realmente un efecto secundario de su propósito principal.
Armónicos de onda de presión
El aire que fluye hacia la entrada de la culata no se mueve en línea recta mientras la válvula está abierta, luego se detiene cortésmente hacia otra abertura de la válvula. Cuando la válvula se cierra, la columna de aire en movimiento se estrella contra ella, luego se comprime y rebota como un resorte. Esta onda de presión viaja hacia atrás a la velocidad del sonido y la forma en que funciona. Este es el "primer armónico". La onda de presión se abre una y otra vez.
Pulsos de tubo de admisión
El resonador en su toma se conoce técnicamente como resonador Helmholz, un dispositivo acústico utilizado para controlar los armónicos de las ondas de presión. El aire que rebota fuera de su motor y en el tubo de admisión no lo convierte en un solo pulso, sería un solo corredor de admisión; los múltiples pistones ejercen presión a sus propios intervalos, y algunos de ellos tratarán de recuperarse mientras otros salen. El resultado es una "obstrucción" o área de alta presión en su flujo de aire.
El resonador
Al agregar una cámara de expansión al tubo de admisión, las fuerzas que salen del motor disminuyen la velocidad para llenar la cavidad, gastando gran parte de su energía y disminuyendo la reversión de la onda de presión. Esta desaceleración permite un flujo completo de agua, ayudando así al llenado del cilindro. Dado que estas ondas de presión son esencialmente sonoras, se espera que expandan su energía antes de filtrar su ruido en el filtro de ruido. Por lo tanto, el resonador ayuda a hacer el motor paradójicamente más silencioso y más potente.
