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Puede parecer una posibilidad remota, pero el refrigerante del motor, el oro anticongelante, puede entrar en el líquido de la transmisión automática. La temperatura de transmisión está regulada dentro del sistema de enfriamiento del motor. El fluido pasa a través de un pequeño tanque dentro de los motores del radiador. El refrigerante del motor rodea el tanque para ayudar a mantener el fluido dentro a una temperatura constante. Cualquier interrupción del radiador interno puede contaminar y contaminar la transmisión de fluido. El refrigerante del motor también puede contaminarse por la transmisión del fluido, ya que las presiones del líquido vacilan. La extensión del daño al circuito depende de la gravedad de la fuga interna.
Bombas de transmisión
Es un hecho que el agua y el aceite no se mezclan, y está libre de agua. Sin embargo, la bomba de transmisión se acerca a combinar completamente los dos líquidos. Las bombas de transmisión automática se componen de engranajes que engranan para comprimir e impulsar el fluido, que es esencialmente aceite hidráulico. Debido a las estrechas tolerancias entre los engranajes, los engranajes pueden mezclar las diversas partículas de refrigerante y aceite en un desastre espumoso. La espuma del nivel de líquido que se muestra en la transmisión de la varilla medidora puede notar una contaminación menor. Los casos más graves se exhiben con una varilla de medición cubierta con una sustancia que se asemeja a un batido de fresa.
Bombas de agua
La bomba que presuriza y hace circular el refrigerante utiliza paletas en lugar de engranajes para impulsar el anticongelante. Las paletas carecen de las estrictas tolerancias de las bombas de engranajes, y los fluidos no se mezclan tan bien. Pequeñas gotas de transmisión de aceite y la superficie del refrigerante en el radiador. Esta inspección a menudo implica la extracción de la tapa del radiador, y esta acción nunca debe intentarse hasta que el radiador se enfríe por completo. El tiempo requerido para el enfriamiento es más que suficiente para que se formen las gotas. Un brillo aceitoso o gotas de aceite que se ven en el radiador o en el tanque de recuperación de refrigerante pueden indicar un tanque de enfriamiento de la transmisión roto. La parte inferior de la tapa del radiador también puede ser un residuo gomoso.
El daño hecho
Las transmisiones automáticas a menudo sucumben a deficiencias aparentemente leves en la calidad o cantidad de los fluidos. Por lo tanto, no es sorprendente que la mayor parte del fluido pueda paralizar el componente complejo. Las presiones de fluido requeridas para operar y lubricar la transmisión no se pueden lograr cuando el aceite se diluye. El fluido contaminado resiste o no se activa en absoluto. La falla de lubricación puede ocurrir mientras está en marcha, y la fricción y el resultado del calor arruinan partes vitales de la transmisión. Las consecuencias pueden ser severas para el sistema de enfriamiento del motor. La función del refrigerante se ve comprometida por la contaminación, pero los efectos generales suelen ser leves.
La solución
La transmisión en el radiador no es útil en aplicaciones modernas, y el radiador y el tanque son reemplazados por una unidad. El sistema de enfriamiento del motor puede ser completamente restaurado por la nueva generación de refrigerantes. En algunos casos, la transmisión es recuperable después de que se reemplaza el filtro interno, y un profesional enjuaga y renueva el líquido. Si la transmisión se encuentra en proceso de fluidificación, se pueden requerir reparaciones extensas. En algunos casos, una transmisión reconstruida o refabricada cuesta menos que restaurar el original.
