Cómo purgar el aire en el sistema de refrigerante Ford Windstar

Contenido

Paso 1
Paso 2
Paso 3
Paso 4
Paso 5
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Artículos que necesitarás

Al cambiar el refrigerante o hacer una reparación al sistema de enfriamiento Ford Windstars, debe ingresar al sistema. Si se permite que quede aire en el sistema, puede desplazar el refrigerante, evitando que el refrigerante elimine el calor del motor. Si bien nunca es aconsejable trabajar en un sistema de enfriamiento cuando el motor está caliente, debe hacer funcionar el motor durante este procedimiento. Haz tu mejor esfuerzo para dejar que se enfríe.

Paso 1

Mezcle el refrigerante y el agua destilada en una jarra de un galón.

Paso 2

Haga funcionar el motor durante unos minutos después de completar el refrigerante.

Paso 3

Levante la campana y abra la botella de desbordamiento de refrigerante y llénela hasta la línea de "llenado en frío" con la mezcla de refrigerante y agua destilada que creó en el paso uno.

Paso 4

Haga funcionar el motor nuevamente varias veces con la botella abierta. Mientras el motor está en funcionamiento, cambie la configuración de temperatura interna a caliente para que su calentador explote al máximo en el compartimiento de pasajeros. Continúe esto hasta que note que el nivel de refrigerante baja. Una vez que esto ocurra, apague el motor nuevamente.

Paso 5

Abra la botella de desbordamiento de refrigerante. El refrigerante nuevamente con el refrigerante y la mezcla de agua destilada. Si todavía te sientes allí, ve al paso seis.

Conduzca el vehículo hasta que alcance la temperatura de funcionamiento completa y luego estaciónelo y apague el motor. Espere a que el motor se enfríe, lo que puede demorar hasta 12 horas dependiendo de la temperatura ambiente. Una vez que el motor esté frío, abra el rebosadero del tanque y llénelo hasta la línea de "llenado en frío".

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Mientras que la botella de desbordamiento no está presurizada, el resto del sistema de enfriamiento es cuando el motor está caliente. Nunca retire una manguera o cualquier otra parte del sistema de enfriamiento cuando el motor esté caliente. Vapor presurizado a una temperatura muy superior al punto de ebullición.