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Un botón de empuje del árbol de levas es una de esas pequeñas piezas que encontrará en los motores más nuevos, pero puede que no sea familiar para los mecánicos que están acostumbrados a trabajar en motores más antiguos. Botones del árbol de levas, sino más bien debido a los hot rodders que adaptan árboles de levas de rodillos a motores sin rodillos.
Diseño del árbol de levas
Muchos árboles de levas de empuje planos tradicionales usan lóbulos con un ángulo muy ligero alrededor de la superficie del lóbulo. Este ángulo muy leve tiene un efecto secundario en el árbol de levas, lo que ayuda a empujarlo hacia el distribuidor para compensar la tendencia inherente a desenroscarse del bloque del motor. Los patinadores, pero no permitieron ángulos de lóbulo para mantener la leva en el bloque. Esto no es realmente un problema para un distribuidor de montaje frontal, pero puede causar serios problemas a los motores sin uno.
Botones de leva
Un botón de cámara en el frente de la habitación y en el frente de la habitación. Los botones de leva vienen en tres tipos básicos: nylon, aluminio y enrollado. Los botones de nylon y aluminio funcionarán bien siempre que permanezcan bien lubricados, pero eventualmente se desgastarán hasta convertirse en una protuberancia contra la cubierta de sincronización dura. Botones de leva enrollados que contienen rodamientos de rodillos que ayudarán al botón de leva a vivir una vida más larga y con menos fricción.
Síntomas de falla
El resultado principal del desgaste del botón de la leva es un juego de levas excesivo, o "caminata de la leva". Cam walk a menudo se manifiesta como cambios en el tiempo de encendido, lo que a menudo conduce a un retraso en el avance del encendido. El tiempo ocurre cuando los engranajes del distribuidor imparten una carga lateral contra el árbol de levas, empujándolo y cambiando la relación del distribuidor con el árbol de levas. Esta pérdida de tiempo no se puede evitar. Si su motor equipado con leva rodante pierde un par de grados de sincronización por mes o por 1,000 millas, su botón de leva puede usarse contra la cubierta de sincronización.
opciones
Una patineta es barata, pero si optas por una más barata Los botones de aluminio están bien si usa una cubierta de acero estampada, pero use un botón de nylon si su cubierta está hecha de aluminio. Es posible que también necesite mejorar su cuenta de resultados. Una cubierta de engranaje de sincronización flexible puede conducir a una pérdida de sincronización a altas rpm, pero parecerá normal a bajas revoluciones. Tener casquillos de bronce instalados en su elevador también puede ayudarlo a reducir la carga lateral del árbol de levas. Si va a tener un levantador, un conjunto de mangas de bronce SAE 660 funcionará, pero los bujes impregnados de grafito durarán más en un vehículo conducido por la calle.
