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Conducir una transmisión manual puede ser complicado. Los conductores que aprenden a conducir un cambio de palanca pueden terminar con un viaje desagradable si ejecutan mal la transición entre marchas o hacen que se mueva hacia adelante o hacia atrás. Sin embargo, comprender cómo funciona su automóvil podría ayudar a suavizar su manejo. La clave es el tiempo.
Controles básicos
Un automóvil manual tiene tres pedales: uno en el extremo derecho para controlar el gas, un descanso en el medio y el embrague en el extremo izquierdo. La palanca de cambios, generalmente en la consola central, le permite cambiar de marcha. Todas estas partes están involucradas en el comienzo del automóvil, acelerándolo y desacelerándolo. Para que el automóvil avance, debe presionar el embrague, cambiar a la primera marcha y mover el embrague, mientras presiona alternativamente el pedal del acelerador. El cambio entre marchas requiere un proceso similar, pero menos delicado. Sueltas el pedal del acelerador, presionas el embrague, cambias la palanca de cambios y luego sueltas el embrague. Luego puede darle más gasolina al motor.
Lo que hace el embrague
Para entender por qué está sacudiendo entre marchas, debe comprender cuál es el embrague en su vehículo. Básicamente, proporciona la transición entre un motor que gira y sus ruedas, que pueden estar girando. Enganchar el embrague, lo que hace que sea más fácil mojar los pies, permite que la placa del embrague haga contacto con el volante giratorio del motor y transfiera el par a través de la transmisión a las ruedas. Desactivar el embrague cuando su pie empuja los pétalos de la placa del embrague, en ese momento puede cambiar sin que los engranajes se muevan.
Comprensión de RPM
En los pocos momentos mientras desacopla el embrague, cambia de marcha, acciona el embrague y vuelve a aplicar el gas, las revoluciones por minuto de su motor han disminuido. Si tiene un medidor de RPM en el tablero de su automóvil, puede ver cómo ocurre. Su automóvil será sacudido si las RPM serán su próximo equipo. Para evitar las sacudidas, debe crear la transición más suave entre el par del motor y las ruedas. Cambiar de la primera a la segunda marcha es lo más probable para ese tirón revelador. Esto se debe a que la diferencia en el tamaño del engranaje entre los dos engranajes es la mayor, ya que requiere una mayor precisión en el tiempo para ejecutarse sin problemas.
Perfeccionando el tiempo
Puede saber si sus RPM están cayendo demasiado rápido o demasiado lento. Si se ralentiza repentinamente, las RPM eran demasiado bajas. Debería intentar cambiar más rápido o aplicar un poco de gas a las RPM de nuevo. Si el avance aumenta, empujándolo hacia atrás, las RPM eran demasiado altas. Intenta esperar los RPM. Deslizar el embrague, permitiendo cierta fricción entre el embrague y el volante, también podría ayudar. Cuanto más practique el cambio entre marchas, más fácil será.
Autos automáticos
Si cambia de opinión, tiene un problema de operación en lugar de uno. Verifique los niveles de líquido de transmisión. Si eso no ayuda, algo podría estar mal con su transmisión. Su mecánico podría diagnosticar el problema específico.
