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La compresión del motor se mide en el cilindro, donde entra la mezcla de aire / combustible y luego se enciende. Los gases ardientes y en expansión empujan el pistón, traduciendo esa energía en movimiento hacia adelante. La capacidad de confinar esta explosión en el cilindro se mide y se llama compresión. Cualquier fuga del cilindro se define como la pérdida de compresión, que puede reducir severamente la potencia del motor.
Válvulas malas
En el motor de un automóvil, las válvulas de admisión y escape generalmente se encuentran en el cilindro. La válvula de admisión se abre y permite que el combustible y el aire ingresen al cilindro para la combustión. Después de la combustión, la válvula de escape se abre para expulsar los gases de escape. Las válvulas defectuosas son causadas por el sobrecalentamiento. El sobrecalentamiento puede calentar los vástagos de las válvulas hasta el punto de deformación. Los vástagos de las válvulas deformadas no permiten que las válvulas estén adecuadamente ventiladas. Esto da como resultado una pérdida de compresión. La válvula de escape falla con mayor frecuencia porque está expuesta a los gases de escape calientes, que alcanzan hasta 1,200 a 1,350 grados. La válvula calentada se rompe o se deforma, hay fugas en el cilindro y pérdida de compresión. Las válvulas también pueden adquirir acumulación de carbono. La acumulación de carbono es un escape frecuente del mundo de los gases quemados. Estos gases quemados ensucian el asiento de la válvula, evitando un buen sellado en la válvula de escape. Los gases luego escapan, lo que a su vez causa pérdida de compresión.
Agujeros de pistón
Los pistones están alojados en el cilindro. Cuando ocurre, se mueve hacia el cigüeñal. Los orificios del pistón provocan fugas y baja compresión. El sobrecalentamiento es una de las causas de los agujeros de pistón. Cuando se produce un sobrecalentamiento, se forman puntos calientes. Estos puntos calientes eventualmente usan agujeros en los pistones. Las fugas del pistón dan como resultado una baja compresión porque los gases no se acumulan en la cámara de combustión. Las bujías defectuosas, el gas inferior con bajo octanaje y los inyectores de combustible defectuosos pueden provocar puntos calientes en el pistón y eventualmente conducir a agujeros.
Fuga en la culata
La culata se encuentra en la parte superior del bloque del motor. Permite la combustión al permitir que el combustible y el aire pasen al cilindro después de quemar la mezcla. La culata está atornillada al bloque del motor con una junta en el medio. Si la junta se rompe, se desarrolla un pequeño orificio entre la culata y el cilindro. Esto se conoce como falla de la junta. La fuga en la junta conduce a la pérdida de compresión y un bajo rendimiento. La causa más común de falla de la junta es el sobrecalentamiento. El sobrecalentamiento extremo conduce a la deformación de la cabeza o el bloque del motor, lo que resulta en una ruptura del sello de la junta.
