Contenido

• Tapa del radiador
• Bolsillos de aire
• termostato
• Válvula de control del calentador
• Expansión del depósito de manguera
• Sello de bomba de agua
• Junta de culata
• Óxido y contaminación

Casi todos los vehículos automotores utilizan un sistema de refrigeración líquida de circuito cerrado. La bomba de agua hace circular refrigerante a través de los tubos de enfriamiento del radiador, donde se enfría y viaja a través de los conductos y mangueras del motor. El refrigerante o anticongelante está diseñado para fluir suavemente a través de todos los conductos de enfriamiento, sin bloqueos de aire. Un termostato se abre y se cierra para regular el flujo de refrigerante para el calentamiento y la circulación del motor. Burbujas de aire en el refrigerante, en el radiador o en el tanque de expansión. Esto puede conducir a un sobrecalentamiento.

Tapa del radiador

Una tapa del radiador funciona como un sello de presión y mantiene el sistema de enfriamiento elevado. También le permite enfriarse hasta el depósito de expansión (desbordamiento). Un sello defectuoso de la tapa del radiador puede permitir que el aire ingrese al sistema, a menudo produciendo burbujas en el tanque de expansión.

Bolsillos de aire

Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento generalmente resultan de un procedimiento de descarga incorrecto o de un llenado parcial o incompleto del radiador. Las bolsas de aire causan un volumen de refrigerante más bajo, lo que a menudo conduce a temperaturas de funcionamiento más altas de lo normal. Se verá aire burbujeando desde el cuello de entrada del radiador o dentro del tanque de expansión.

termostato

Los termostatos deben estar completamente abiertos para permitir el flujo total del refrigerante durante las condiciones normales de manejo. El mecanismo del termostato puede abrirse o cerrarse, provocando un subenfriamiento o sobrecalentamiento, respectivamente. Un termostato defectuoso que provoca una apertura y cierre esporádicos puede causar un efecto de agitación y burbujeo en el radiador o en el tanque de expansión. El rápido cierre y apertura de la válvula también puede causar un ruido sordo dentro del radiador, debido a los fuertes impulsos de refrigerante.

Válvula de control del calentador

La válvula de control del calentador permite el calentamiento del calentador. Una válvula de control del calentador con un sello defectuoso en el extremo de la válvula, o una conexión de manguera del calentador suelta, permitirá que entre aire en el sistema.

Expansión del depósito de manguera

La manguera que conecta el radiador y el tanque de expansión debe estar a prueba de fugas en las conexiones de la abrazadera. La manguera no puede partirse ni tener fugas. El aire puede entrar en la manguera y producir burbujas dentro del tanque de expansión.

Sello de bomba de agua

Una bomba de agua averiada no se puede evitar. Este producto está burbujeando cuando el aire atrapado alcanza el cuello de entrada del radiador o la válvula de expansión.

Junta de culata

Las juntas reventadas o dañadas son una de las causas más comunes de burbujeo de refrigerante. Si el material de la junta de la cabeza sopla una camisa de agua y el área interna al lado del cilindro, los gases de compresión entrarán en la camisa de agua y el aire a través de la cabeza y dentro del sistema de enfriamiento. Las juntas de cabeza sopladas producen profundas burbujas dentro del radiador y el depósito de expansión. Resultados rápidos de sobrecalentamiento.

Óxido y contaminación

Los radiadores se oxidan con la edad, pero particularmente cuando no se han enjuagado y suministrado con la proporción adecuada de anticongelante / agua. Las partículas de óxido, lodo y desechos obstruirán los tubos del núcleo del radiador y el funcionamiento del termostato y el impulsor de la bomba de agua. El calor extremo y la oxidación harán que el refrigerante hierva, produciendo burbujas diminutas, que se ven en el cuello del radiador o en el tanque de expansión.