Contenido
- Problemas básicos
- Tratamiento de combustible
- Mantenimiento del sistema
- Limpieza de carbohidratos / inyectores
El hecho de que agregue combustible al combustible en motores de 2 tiempos cambia muchas de las características de los combustibles, incluidas las formas en que se pudre y los procedimientos de limpieza necesarios para eliminarlo. La mayoría de las técnicas utilizadas para actualizar un sistema de combustible de 2 ciclos son típicamente idénticas a las utilizadas para aplicaciones convencionales de 4 tiempos.
Problemas básicos
El aceite viejo de 2 ciclos tiene dos problemas básicos. La primera es que el aceite mismo se vuelve inestable en presencia de solventes como la gasolina, diluyéndolo y convirtiendo su viscosidad inherente en una película pegajosa que obstruye los filtros y los carburadores. Esto es lo mismo que el motor de gasolina, pero las moléculas de aceite desmontadas lo hacen más grueso y pegajoso. El segundo problema es que la gasolina más moderna contiene etanol, que puede usarse para alimentar el petróleo. Junto con el barniz de combustible habitual, la forma en que funciona y los carburadores pequeños pasajes.
Tratamiento de combustible
Si su motor ya ha funcionado con combustible defectuoso pero aún funciona, es posible que pueda escapar con un Evinrude específico de 2 ciclos. Por un promedio de aproximadamente $ 6 por botella, a partir de 2010, estos acondicionadores de combustible hacen un gran trabajo al disolver el barniz y la goma acumulados en el sistema de combustible. Podría usar un aditivo automotriz estándar, pero necesita hacer un buen trabajo de disolución para que descompongan las moléculas necesarias para mantener el motor liso y feliz. Los aditivos marinos se usan como cualquier otro; simplemente agréguelos al tanque (8 oz. de aditivo por cada 32 galones o menos de combustible) y haga funcionar el motor en la parte a aceleración hasta que el tanque se seque. Si el motor aún funciona mal, entonces necesitarás profundizar un poco más con tu limpieza.
Mantenimiento del sistema
Si las moléculas de goma flotan en su sistema de combustible, deben ser reemplazadas. Después de reemplazar el filtro de combustible en el combustible, el filtro en línea y el filtro del carburador, debería considerar seriamente reemplazar sus líneas de goma con aquellas específicamente diseñadas para su uso con etanol. De lo contrario, está buscando dos años entre reemplazos.
Limpieza de carbohidratos / inyectores
Los sistemas de combustible realmente engomados requerirán el desmontaje y limpieza del carburador o los motores de inyección de combustible. Con el carburador aparte, querrás enfocar tus esfuerzos de limpieza en las válvulas de aguja y los chorros, ya que son sistemas de combustible natural. Puede remojar sus válvulas y chorros en el limpiador de carburador líquido durante la noche, pero el reemplazo puede hacerse más simple y confiable. Los inyectores de combustible son caros, por lo que limpiarlos definitivamente debería ser una prioridad. El procedimiento es un poco complejo y requiere una potencia de 12 voltios que se puede encender y apagar repetidamente, pero estas configuraciones se pueden construir en casa. Si carece de los materiales o la confianza para construir un ciclador de inyector simple, puede obtener el 90 por ciento del camino para limpiar fácilmente los inyectores simplemente suspendiendo sus cuerpos metálicos en un limpiador de carburador líquido durante 24 a 48 horas.
