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Ford introdujo la transmisión automática C4 en 1964 y la descontinuó en 1982. Una versión modificada del C4, la transmisión automática C5, se introdujo en 1982. El C5 se eliminó en 1986.
Embrague de bloqueo
Tanto el C4 como el C5 eran transmisiones de tres velocidades de servicio mediano. La modificación principal del C5 fue un embrague de bloqueo para mejorar el consumo de combustible en la carretera.
Cambios de vivienda y palo
El C4 estaba hecho de hierro fundido, mientras que el C5 estaba hecho de aluminio. El C4 era una transmisión de llenado de caja con la varilla de nivel en la caja; el C5 está trabajando con la varilla medidora en la sartén.
C4 marcas y modelos
La transmisión C4 se utilizó en los camiones 73-77 Bronco, 74-82 Cortina, 65-83 F-Series, 64-70 Fairlane, 78-83 Fairmont, 65-70 Falcon, 75-82 Granada, 75-80 LTD, 70-77 Maverick, 65-81 Mustang, 65-79 Ranchero, 68-81 Ford Thunderbird, 68-76 Torino, 64-81 Lincoln, 77-80 Lincoln Versailles, 74-80 Mercury Bobcat, 72-81 Mercury Capri, 64 -77 Mercury Comet, 67-81 Mercury Cougar, 75-80 Mercury Monarch, 68-76 Mercury Montego y 78-81 Mercury Zephyr.
C5 marcas y modelos
La transmisión C5 se utilizó en el 86 Aerostar, 83-86 Ranger, 83-85 Bronco II, 82-86 Ford LTD, 82-86 Thunderbird, 82-86 Mercury Capri, 82-86 Mercury Cougar, 83-86 Mercury Marquis y 83 Mercury Zephyr.
