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LQ4 y LQ9 fueron designaciones de código para los motores V-8 de 6.0 litros de General Motors Generation III que se utilizaron en las aplicaciones de la compañía a mediados de la década de 2000. Estos motores se utilizan en varios camiones Chevrolet y en la línea de productos Cadillac. El LQ9 es una versión de alto rendimiento del LQ4.
LQ4
El LQ4 fue referido al Vortec 6000 por General Motors. El motor tenía un desplazamiento de 366 pulgadas cúbicas, un diámetro de 4.0 pulgadas y una carrera de 3.622 pulgadas. El motor presentaba 300 a 325 caballos de fuerza y 360 a 370 libras-pie de torque, que estaban equipadas con cabezales de hierro fundido. En 2005, GM comenzó a colocar el pasador de muñeca flotante LQ9 en los motores LQ4, pero la compañía utilizó pistones en lugar de pistones planos.
LQ9
Introducido en 2006, el LQ9 se denominó Vortec HO 6000 o VortecMAX. Era una versión de alto rendimiento del LQ4. El LQ9 estaba equipado con pistones planos y varillas flotantes. Los pistones planos permitieron la compresión y el motor un poco más de potencia que el LQ4: más de 10 caballos de fuerza y más de 10 libras-pie de torque.
Distinciones visuales
La identificación visual entre los dos motores es muy difícil, ya que la diferencia principal son los pistones y las varillas de las muñecas, que forman parte del conjunto giratorio y, por lo tanto, están encerrados en el bloque del motor.
reemplazo
El LQ4 fue reemplazado por el LY6, un motor de General Motors Generation IV que incorpora sincronización variable de válvulas. El L76 se reemplaza por el L76, que incorpora un bloque de aluminio además de la sincronización variable de la válvula.
