Contenido
Las transmisiones automáticas requieren fluido para lubricar los componentes interiores. Las condiciones de manejo generan calor en la transmisión. El fluido de la transmisión automática enfría los componentes de la transmisión y permite una transferencia suave de energía a la transmisión para su correcto funcionamiento. Diferentes tipos de líquido de transmisión automática. Dos tipos comunes son Dexron y Mercon.
Mercon
Mercon ingresó al mercado en 1987, según el libro "The Role of the Chemist in Automotive Design" de Herman K. Phlegm. Este tipo de fluido de transmisión automática dejó de producirse en 2007. Mercon se usa en vehículos Ford y no es compatible con el fluido tipo F de Ford y Toyotas. Después de 2007, Mercon Mercon se introdujo en 1997 para su uso en el Ranger, Explorer, Aerostar y otros vehículos Ford. Aunque es similar a Dexron en su color rojo, existen algunas diferencias químicas. Mercon tiene un punto de inflamación diferente al de Dexron. Mercon tiene un punto de inflamación de 170 grados Fahrenheit y un punto de incendio de 185 grados.
Dexron
Dexron se utiliza en vehículos de General Motors. Manual de combustibles y lubricantes: tecnología, propiedades, rendimiento y pruebas, volumen 1 del libro Dextron III fue desarrollado para facilitar cambios más suaves y reducir la oxidación mientras se mantienen temperaturas más bajas. Originalmente, Dexron usó aceite de cachalote en su composición. El gobierno prohibió la importación de cachalote en 1971. Más tarde fue reformulado y liberado sin aceite de cachalote y con inhibidores mejorados de óxido y corrosión. Su punto de inflamación es de 177 grados, ligeramente más alto que el de Mercon.
consideraciones
Consulte el manual del propietario para conocer los requisitos de transmisión de fluidos para un vehículo específico. Los fluidos de transmisión son diferentes, ya que han sido formulados para vehículos específicos y tienen diferentes composiciones químicas. Antes de usar un tipo específico, asegúrese de que sea el tipo correcto para el vehículo específico que recibe servicio. El líquido de transmisión debe agregarse cuando el líquido es bajo y a intervalos específicos. Tradicionalmente, la transmisión de fluido debe cambiarse cada 60,000 a 100,000 millas. Si no cambia el fluido en los horarios programados puede resultar en una transmisión dañada y reparaciones costosas. Compruebe regularmente los niveles de líquido de transmisión y rellene entre cambios de líquido si es necesario.
