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En la temporada electoral de 2008 en los EE. UU., Los políticos y la clase de abastecimiento tenían que ver con los méritos de exigir que todos los fabricantes de automóviles produjeran vehículos de combustible flexible. Se sabe que los FFV pueden funcionar con gasolina o cualquier combinación de gasolina y hasta 85 por ciento de etanol. La sabiduría era que la industria podría hacer el cambio a un bajo costo y las actualizaciones tecnológicas necesarias son menores. La presencia de millones de nuevos FFV en la carretera inspiraría a los propietarios de estaciones a instalar bombas E85, creando la infraestructura necesaria para un sector de transporte más dependiente del etanol. Los argumentos subyacentes son sólidos. La industria automotriz no se ve perjudicada con un alto costo de cumplimiento, por lo que los consumidores no se burlarían del precio de la etiqueta (mucho). Elegir E85 o gasolina dependería del conductor según los movimientos del mercado de cada combustible. A partir de 2009, no existe un mandato, pero los fabricantes han aumentado la producción de FFV de todos modos. Si no tiene un FFV (y desearía tenerlo), incluso hay kits de conversión disponibles.
Componentes del sistema de combustible
El etanol es más corrosivo que la gasolina y tiende a absorber la humedad, lo que crea problemas adicionales. Para combatir esto, los FFV no pueden dejar piezas de magnesio, caucho o aluminio expuestas en el sistema de combustible. Las líneas de combustible se reemplazan por una variedad de acero inoxidable con revestimiento de plástico, y los tanques de combustible en acero inoxidable en lugar de acero chapado en mate.
Control de pulso
El etanol es una energía menos densa que la gasolina, y se necesita en la cámara de combustión para producir la misma energía que un motor de gasolina. Para tener en cuenta esto, los FFV tienen un rango más amplio de inyección de combustible en la inyección de combustible. El sensor puede detectar la presencia de etanol y analizar la concentración para que inyecte la cantidad adecuada de combustible para las condiciones.
Cambios opcionales adicionales
Como el etanol es conductivo, puede incluir algunas medidas de seguridad adicionales. Para los modelos con bombas de combustible montadas en el tanque, el diseño incluye protecciones contra arcos eléctricos. Otro posible problema es la contaminación del agua en etanol, que resulta en una abundancia de ácido ácido en la cámara de combustión. Para protegerse contra este problema, la mayoría de los fabricantes recomiendan aceite de motor neutralizador de ácido.
