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Un colector de escape de un motor de combustión interna es el primer componente de escape al motor. Luego, el múltiple se conecta al tubo de escape delantero, que a su vez se une a otros tubos, un convertidor catalítico y, finalmente, el silenciador y el tubo de escape del vehículo.
función
El colector de escape cierra la brecha entre el bloque del motor y el tubo de escape delantero o el convertidor catalítico. Atornillado firmemente al motor con una junta entre el colector y el bloque del motor, el escape del motor exime combustible y aire al colector a una temperatura extremadamente alta. A partir de ahí, el escape se abre paso por el tubo de escape. El colector está hecho de un metal duradero como el hierro fundido para manejar la temperatura de los motores agotados del bloque. Los autos de modelo interno que tienen restricciones de peso, es común encontrar colectores más livianos que pueden agrietarse más fácilmente bajo el estrés de los motores de calefacción y refrigeración.
tipos
Algunos vehículos pueden tener dos colectores, ubicados a cada lado del motor o apilados frente al otro. El propósito de dos colectores puede ser dual o simplemente aumentar la potencia de un motor. Las fugas en un colector a menudo están en el calor de las intensas temperaturas del motor. Las grietas pueden comenzar como una grieta, que no se puede ignorar cuando hace ruido. Una vez que el colector se calienta rápidamente, la grieta se puede sellar automáticamente a medida que el metal del colector se expande; el ruido proveniente de la grieta se vuelve menos notable. Sin embargo, después de un tiempo, la grieta del cabello comenzará a aumentar de tamaño debido al constante calentamiento y enfriamiento del motor. La junta múltiple es otra área de preocupación que tiene que sostener la expansión y contracción del metal calentado. Sus síntomas pueden ser similares a la grieta capilar e inevitablemente podrían convertirse en un problema mayor.
efectos
Una fuga de escape puede ser peligrosa por varias razones obvias. Si bien un sistema de escape aún puede ser problemático, puede ser problemático. La intoxicación por monóxido de carbono puede ocurrir a los ocupantes dentro del vehículo, especialmente si las ventanas están cerradas y el aire está abierto, permitiendo que el gas inodoro e incoloro ingrese a la cabina.
identificación
El colector está en el extremo inferior del motor del vehículo. Puede estar en el centro frontal, en el lateral, en ambos lados (colectores dobles) o en el centro delantero y central trasero (colectores dobles). Para inspeccionar eficazmente el colector, el vehículo debe colocarse en un elevador. Siga el sistema de escape del tubo de escape hasta el motor del colector. Algunos vehículos de modelos posteriores pueden tener un convertidor catalítico inicial atornillado al colector y luego conectado a la tubería delantera.
advertencia
El colector con fugas es inseguro y también dañino para el medio ambiente. Debido a que los sensores de oxígeno no lo filtran, las fugas se filtran a la atmósfera al azar. Un colector agrietado o con fugas creará menos contrapresión, bajo rendimiento en el motor y menor eficiencia de combustible; permitirá que más contaminantes escapen a la atmósfera y dispersen el monóxido de carbono mortal. También se puede usar de otras maneras, como sensores de oxígeno y la eficiencia del convertidor catalítico.
