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Reemplazando el Ford 640, el 641 era un tractor agrícola que Ford produjo entre 1957 y 1962 en Highland Park, Michigan. También estaba disponible como tractor de huerto, 641-21. Este tractor era parte de la serie Fords 601 Workmaster, una línea de tractores que se utilizan para cortar, embalar, mover y cargar. El Ford 641 costó alrededor de $ 3,000 cuando fue lanzado.
Dimensiones y capacidad
Con un tanque de combustible de 13 galones y un sistema hidráulico de dos galones, el 641 tenía un peso operativo de 3,291 libras. Su peso ponderado, o su peso con control de deslizamiento de rueda adicional, fue de 5.523 libras. En la parte delantera, el 641 usaba neumáticos 5.50-16, y en la parte trasera, usaba neumáticos 11-28. La banda de rodadura delantera de este tractor varió de 52 a 80 pulgadas, y su banda de rodadura trasera varió de 52 a 76 pulgadas.
chasis
El 641 ofrece tracción a las dos ruedas y dirección manual. La asistencia eléctrica era opcional. Estaba acostumbrado a los elementos, y usaba diferentes frenos de zapata de expansión mecánica. La potencia máxima de la correa era de 33.65 caballos de fuerza, y la correa de combustible máxima era de 3.4 galones por hora. La potencia máxima de la barra de tiro fue de 29.82 caballos de fuerza, y su fuerza máxima de la barra de tiro fue de 4.101 libras.
motor
Dentro del Ford 641 había dos tipos diferentes de motores: un motor de gasolina de 2.2 litros y un motor diesel de 2.4 litros. El primero, un motor en línea de cuatro cilindros, produjo 48.4 caballos de fuerza y 126.8 libras-pie de torque. Este motor tenía un sistema de refrigeración líquida y una relación de compresión de 7,5 a 1. Su diámetro interior era de 3,43 pulgadas y su carrera era de 3,6 pulgadas. El segundo motor, un diésel vertical en línea de cuatro cilindros, tenía una relación de compresión de 16.8 a 1. Su diámetro interior era de 3.56 pulgadas y su carrera era de 3.6 pulgadas. Produjo la misma cantidad de caballos de fuerza y torque.
transmisión
El 641 usaba un embrague de disco seco. Su transmisión de cuatro velocidades tenía marchas no sincronizadas, ya sea cuatro marchas hacia adelante y una marcha atrás, o 12 marchas hacia adelante y tres marchas atrás, lo que agregaba una sobre / baja mecánica al básico de cuatro velocidades.
