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Ford se convirtió en ponycar rosa pionero a la fama instantánea cuando se introdujo en 1964, y desde entonces se ha mantenido en el escalón más alto de los automóviles estadounidenses. Pocos diseños son los siguientes: Si bien ninguna generación de Mustang podría clasificarse como técnicamente ideal, sus deficiencias se solucionan fácilmente.
Pro: relación potencia / peso
Basado en el auto económico Falcon equipado de manera similar, el Mustang heredó un chasis liviano para obtener potencia adicional. Aunque los primeros modelos fueron poco más que Falcons rediseñados, Ford no tardó mucho en darse cuenta de que su alegre V8 de 260 y 289 pulgadas cúbicas encajaría. Desde esa epifanía, los Mustang han mantenido una mayor relación potencia / peso que la mayoría de los automóviles de su época. Las únicas excepciones a esta regla fueron los Mustang II (modelos 1974 a 78), que esencialmente fueron rediseñados Pintos.
Con: Unibodies y Flex
Ford utilizó un cuerpo de unidad (también conocido como construcción "monocasco" o "monocasco"). Unibodies que usan los cuadros completos que la mayoría de los autos y camionetas usaban en ese momento, confiando únicamente en la rigidez del cuerpo para mantener todo en línea. No hay nada malo con los monocascos, pero abre la puerta a algunos problemas. Aunque los Mustangs más antiguos no han sido mejores que el tiempo promedio, son menos costosos en comparación con los diseños modernos. La única forma de endurecer el cuerpo es instalar conectores de bastidor auxiliar o una jaula antivuelco, que esencialmente se convierte en un automóvil de marco completo. Muchos creen que los Mustangs de 1964 a 1978 usan un cuadro completo. Las dos primeras generaciones solían descomponerse en el cuerpo, lo que significa que todavía se consideran unicuerpos.
Pro: Costo y Motores
Los Mustangs siempre han sido los portadores estándar del rendimiento de Ford. Ford instala los motores de mejor rendimiento que tienen en Mustangs, que también reciben actualizaciones tecnológicas en la línea de Ford. Cada actuación se ha jugado antes o después del uso de un Mustang.
Con: óxido
Los Mustangs no son más propensos a la oxidación que la mayoría de los automóviles contemporáneos, pero su construcción unibody puede hacer que la oxidación sea un asunto desastroso. Los Mustangs atan la mayoría de sus componentes vitales de suspensión al chasis, por lo que cualquier causa causada por el óxido causará más. Dos factores complican el problema: alquiler de óxido y tratamiento corporal. Los Mustangs tienden a oxidarse alrededor de las torres de puntal, que soportan el peso del automóvil. Los modelos anteriores tienden a oxidarse en los paneles de piso (donde el chasis es más débil). Agregue a esto el hecho de que los primeros Mustangs no recibieron la galvanoplastia protectora que reciben los automóviles modernos, y las vulnerabilidades de este chasis se hacen evidentes de inmediato.
