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Las motocicletas Harley-Davidson FXD Dyna Glide pertenecen a la serie FX de bicicletas Low Rider personalizadas. La línea Dyna debutó en 1991 con el modelo FXDB Dyna Glide Sturgis. La Dyna fue la primera bicicleta diseñada por computadora del fabricante de motocicletas que presentaba un nuevo sistema de suspensión del motor. Eso permitió que el motor vibrara al ralentí pero se suavizara mientras navegaba. Había muchas variantes de los modelos FXD.
designaciones
La "F" en los modelos FXD designa que la bicicleta cuenta con un motor gemelo grande de válvula superior, que desplaza 74, 80 u 88 pulgadas cúbicas. La "X" designa que la bicicleta presenta horquillas deportivas y un neumático estrecho. "D" identifica que la bicicleta tiene un cuadro "Dyna" y un motor montado en goma para aislar la vibración. Las variantes de FXD incluyen "B" fijada a FXD para indicar un cinturón de bicicleta o uno pintado de negro. "I" denota inyección de combustible.
fondo
El FXD se derivó de la motocicleta FXR que finalizó la producción en 1995 y en la década de 1970 FXS Low Rider. El nuevo FXDL Dyna Low Rider, con un frente gordo, en realidad era un FXR modificado, pero con un nuevo marco. Harleys porque no tenía un lugar central en el motor y la transmisión, sino que tenía una corona de acero que rodeaba el motor y la transmisión para una mayor rigidez y para reducir la vibración de la carretera.
Especificaciones FXD
El 1997 Harley-Davidson FXD Dyna Low Rider presentaba un motor V-Twin, que desplazaba 1340 cc. Tenía un boro de 3.498 pulgadas y una carrera de 4.250 pulgadas, una bomba de carburador y acelerador de 40 mm y una transmisión de malla constante de cinco velocidades. El Dyna se sentó en una distancia entre ejes de 62.5 pulgadas, y el asiento medía 26.5 pulgadas de alto. El tanque de combustible contenía 4.9 galones y la bicicleta de peso seco pesaba 598 libras. El motor ganó alrededor de 42 mpg. El 2001 FXD Dyna Super Glide contaba con un motor V-Twin de 1449 cc y 67 caballos de fuerza y una transmisión de cinco velocidades con transmisión por correa. Era mucho más pesado que el Dyna Low Rider, inclinando la balanza a 639 libras. Ambas bicicletas presentaban la misma distancia entre ejes y medían 91 pulgadas de largo. La distancia al suelo era de 5,4 pulgadas.
características
Los modelos Dyna Super Glide presentaban controles de pie delanteros, un asiento de dos asientos y una construcción personalizada para el conductor del manillar. A fines de la década de 1990, prácticamente todos los rastros del FXS habían desaparecido. La versión FXDL, por ejemplo, evitó las ruedas mag de FXS que eran una característica de la década de 1970 para las ruedas con cordones deportivos. Los manillares con estilo de arrastre también se quedaron en el camino para los manillares de estilo buckhorn. Los Super Glides en 2011 tienen un cabezal de bujía doble, una relación de compresión más alta para aumentar el torque y frenos de disco delanteros dobles y suspensión ajustable. También cuentan con un velocímetro montado en la parte superior y un cabezal de dirección de 28 grados para un manejo ágil en curvas de carretera.
