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En 1989, el motor diesel Cummins 5.9 se convirtió en el primer motor diesel de servicio mediano en un camión liviano vendido al público en general. El motor se había utilizado solo en camiones comerciales antes de ese momento. Dodge proporcionó el motor en sus camionetas Ram para conductores que transportaban cargas pesadas a largas distancias.
esfuerzo de torsión
Cuando un propietario aprieta un tornillo dentro del marco de una puerta, está aplicando torque al tornillo. El par es una fuerza de torsión. Se mide con una llave especial, que se llama llave dinamométrica, que se usa para medir la cantidad de fuerza de torsión aplicada. A veces, la llave dinamométrica tendrá un sistema de levas y resortes que se pueden configurar para que se suelten a un valor de torque preestablecido.
La culata
La culata se encuentra entre el colector de admisión y el bloque del motor. Forma la parte superior de la cámara de combustión y mantiene las válvulas a la mezcla de combustible / aire en la cámara de combustión y el gas de escape. También tiene túneles, llamados puertos, a través de los cuales se mezclan el combustible / aire y los gases de combustión de la cámara de combustión. La culata se atornilla al bloque del motor. Los tornillos deben apretarse con cierta fuerza. Demasiada resistencia y los tornillos se debilitan o las roscas de cada tornillo se dañan. Demasiado poco y habrá fugas de refrigerante o vacío.
Configuración de par de culata
Para los motores Cummins de 5.9 litros fabricados entre 1983 y 1989, los pernos en la culata deben apretarse a 89 libras-pie más un 1/4 de vuelta extra. Para los motores fabricados entre 1998 y 2003, la cifra es de 77 libras-pie más el 1/4 de vuelta extra. Los tornillos deben apretarse con cierto patrón y con ajustes de torque intermedios, que generalmente son apretados con los dedos, la mitad de la cifra final y el torque total. El manual del propietario tiene un diagrama y la configuración intermedia.
