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El Honda produjo la VT700C Shadow de 1984 a 1987. Según las especificaciones de la motocicleta, era la moto más radical que Honda había fabricado, al menos en la forma en que se veía e interactuaba con el piloto. Los reposapiés y controles delanteros llevaron al legado de los pilotos hacia adelante, lo que resultó en una posición de conducción pasiva, la postura de la postura estándar del deporte y las motocicletas que Honda y sus competidores estaban produciendo en ese momento.
motor
El motor de cuatro tiempos refrigerado por líquido de la Honda VT700C Shadow tenía un diámetro de 79 mm, una carrera de 76 mm y una relación de compresión de 9.0 a 1. El desplazamiento del pistón era de 745 cc. Los dos cilindros se instalaron en posición V con un ángulo de 52 grados.
Encendido, arranque y transmisión
El Honda VT700C Shadow presentaba un encendido inductivo a batería. El motor fue arrancado por un arrancador eléctrico. La bicicleta venía con una transmisión de seis velocidades con transmisión por eje.
Suspensión y Frenos
El Honda VT700C Shadow tenía una horquilla asistida por aire de 1.54 pulgadas con 5.31 pulgadas y 3.7 pulgadas de recorrido de la rueda. La bicicleta tenía frenos de disco delanteros dobles con una pinza de dos pistones y frenos traseros de tambor.
Otras especificaciones
La motocicleta venía con un neumático delantero de 110/90 por 19 y un neumático trasero de 140/90 por 15. Estaba equipado con un tanque de combustible de 3.3 galones. La bicicleta pesaba 501.6 libras.
