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Originalmente conocido como VT 275, el motor diesel internacional de 275 pulgadas cúbicas se produjo por primera vez en 2006. Desde entonces, este motor se ha utilizado en muchos camiones internacionales y Ford de tamaño mediano. Con un motor V-8 con dos cilindros apagados, el V-6 ofrece un máximo de 200 caballos de fuerza. En 2007, el nombre de este motor diesel de seis cilindros se cambió al Maxxforce 5, cuando apareció en los modelos Ford CFL (cabina delantera baja) e International CF (cabina delantera).
Especificaciones generales del motor
También conocido como motor Navistar, el diésel V-6 International compacto de 4.5 litros ocupa poco espacio debajo del capó y genera mucha potencia. Los seis cilindros producen 200 unidades de potencia a 2.700 rpm y 440 libras-pie de torque a 1.850 rpm. El motor tiene una relación de compresión de 18 a 1, con un diámetro de 3.74 pulgadas y una longitud de carrera de 4.134 pulgadas. El sistema de aceite tiene 13 cuartos con el filtro, y la velocidad de ralentí es de 700 rpm con un alto ralentí de 3.300 rpm. Hay cuatro válvulas para cada cilindro y seis bujías incandescentes para todo el motor.
Turbocompresores gemelos
Uno de los aspectos más interesantes de los motores Maxx Force 5 y VT275 son los turbocompresores gemelos instalados en la parte delantera de cada fila de cilindros. Con el motor 275, cada turbocompresor tiene una función específica. Uno se usa cuando el motor se mueve por primera vez y el otro proporciona durante una alta velocidad. Cuando el motor turboalimentado se combina con una transmisión automática, el resultado produce un camión con motor diesel que se comporta y se maneja más como un SUV o una camioneta ligera que un camión más grande. El pequeño tamaño del motor internacional puede proporcionarle un motor pequeño, donde el V-6 puede proporcionar mucha potencia al vehículo
Otra información relevante
En algún lugar del mundo, este motor a menudo se encuentra en camiones Ford e internacionales de tamaño mediano, así como en muchos vehículos militares y de combate. Una diferencia importante entre el Navistar VT 275 2006 y los motores Maxxforce posteriores es que este último cumple con las regulaciones de emisiones de la EPA. La Compañía Internacional también fabrica motores diesel de mayor diámetro, incluido el I-6 de 9.3 litros, capaz de producir 375 caballos de fuerza a 2,000 rpm.
