Contenido
- Nacimiento del motor Ironhead
- Especificaciones de Ironhead de 1957
- Especificaciones de Ironhead de 1958
- Especificaciones de Ironhead de 1972 a 1985
El motor Harley-Davidson Ironhead es la razón principal del éxito duradero del Sportster. Considerado por muchos puristas de Sportster como el último motor de Harley real, el Ironhead es la potencia palpitante que presta corazón y alma a una larga línea de Sportsters producidos entre 1957 y 1985. Ya sea que rompa el asfalto en las calles de la ciudad, levante el polvo del país Carreteras, o artista estrella del circuito de carreras, el automovilista Ironhead resistió la prueba del tiempo durante casi treinta años, sucedido por el motor Evolution en 1986.
Nacimiento del motor Ironhead
Desde 1929 hasta 1951 Harley-Davidson produjo una serie de motocicletas con motores V-twin con 45 pulgadas cúbicas, 750 cc de oro, desplazamiento. Sin embargo, la popularidad de sus bicicletas deportivas competidoras, como BSA, Norton y Triumph, es uno de los factores más importantes en el mercado. En 1952, los ingenieros de Harley imitaron la configuración de la bicicleta deportiva británica para producir los modelos de la serie K con motores de 54 pulgadas cúbicas o 883 cc. Otras modificaciones a la K en 1957 dieron a luz a la XL Sportster y así comenzó la era Ironhead. Aunque el motor XL movía los mismos 883 cc que K, KH y KHK, tenía un mayor boro y una carrera más corta. Esto dio como resultado un mejor motor de respiración y una mayor velocidad de crucero.
Especificaciones de Ironhead de 1957
La mayoría de los fabricantes de motocicletas de la época usaban sus motores; corrieron más frescos y duraron más. Harley elige usar culatas y cilindros de hierro fundido para el Sportster XL de 1957. Una razón para hacerlo, según Allan Girdler en su artículo, The Sportster Era, en el libro "The Harley-Davidson Century", puede ser que el motor Panhead goteó, por lo que los ingenieros decidieron tomar el camino más seguro del reparto. Plancha para la XL. El motor de la válvula superior tenía una potencia de 40 caballos de fuerza, marginalmente mayor que la Ks 38 caballos de fuerza, con una compresión del motor de 7.5: 1 y un ángulo de válvula de 90 grados.
Especificaciones de Ironhead de 1958
En 1958 surgió el XLCH, una versión despojada, más rápida y más ligera del XL. No está claro qué significa el sufijo CH, pero algunas fuentes creen que significa "Competencia Caliente", mientras que otros dicen que la H significa "Alta Presión", ya que era una versión de mayor compresión del XL. Sin embargo, el XLCH siguió siendo un éxito de ventas, superando a las motos deportivas inglesas de 750 cc en el departamento de velocidad.
Especificaciones de Ironhead de 1972 a 1985
En 1972, los cilindros del XLCH, aburridos a 3.188 pulgadas, aumentaron el desplazamiento del Ironhead a 61 pulgadas cúbicas o 1,000 cc. En este momento, Harley-Davidson era una división de American Machine & Foundry (AMF), y AMF permitió cambios anuales menores: el Sportster no vio cambios significativos hasta que apareció el motor Evolution en 1986.
