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Los grandes ascensores son un gran negocio en estos días, como siempre lo han sido. Los biólogos notaron hace mucho tiempo que podían luchar contra sus oponentes. En estos días, un elevador de vehículos es el equivalente automotriz de estar de puntillas para mirar a un rival, una forma de mostrarle al mundo lo impresionante e impresionante que realmente eres. Sin embargo, vale la pena recordar que un estiramiento facial es solo uno de los medios para un fin, y que es
Paso 1
Mida los pozos internos de la rueda de adelante hacia atrás; este será el diámetro máximo de su neumático con un chasis dado. Por ejemplo, si la medida de adelante hacia atrás de un Ford Expedition es de 40 pulgadas, entonces ese es el diámetro máximo de la llanta. No te preocupes por la medición vertical, trata eso en breve.
Paso 2
Intente colocar los neumáticos en su camión. Decimos "intento" porque están bastante seguros de lo que hacen, que es donde entran en juego su Sawz-All, la amoladora y el soldador. Comience a cortar los labios del guardabarros de chapa hasta que pueda hacer el disparo en la abertura, luego suelde nuevamente las costuras expuestas. Este procedimiento de "radio" le permitirá obtener la cantidad máxima de peso corporal (lo cual es bueno) sin levantar el cuerpo en exceso (lo cual es malo).
Paso 3
Atornille un conjunto de extensiones de guardabarros de plástico del mercado de accesorios para darle a su camión una apariencia más terminada. Las probabilidades son buenas de que no podrá hacer eso, pero no podrá hacerlo. Eche un vistazo a las enormes extensiones de guardabarros que se ofrecen para Ford Broncos y Jeeps, que están ampliamente disponibles y ampliamente disponibles para servicio fuera de carretera.
Paso 4
Haga que un par de amigos pesados lo empujen tan fuerte como pueda hacia las ruedas y la rueda bien. Reste una o dos pulgadas para cualquier compresión adicional del resorte. Su figura ajustada no debe ser inferior a tres pulgadas. Si el neumático entra en contacto con su rueda bien, necesitará al menos un levantamiento de cuatro pulgadas.
Paso 5
Revise debajo del vehículo para asegurarse de que la suspensión o los ejes no estén sentados en los topes. Si es así, quite los topes y vuelva a probar.
Paso 6
Instale un conjunto de muelles delanteros más largos y bloques de elevación traseros que le darán la necesidad de una compresión de suspensión completa, y verifique con su fabricante para asegurarse de que los muelles nuevos usen la misma velocidad de resorte que los anteriores. No se preocupe por la altura total del vehículo, ya que eso se encargará de sí mismo. Concéntrese bien en la rueda.
Vuelva a instalar sus topes. Los topes deben hacer exactamente lo que quieres hacer. Es posible que pueda reducir sus topes a la altura correcta, pero no podrá retroceder en el volante mientras realiza la prueba de compresión de la suspensión.
consejos
- Es posible que desee elegir un conjunto de extensiones de guardabarros antes de recortarlo. Sin embargo, tenga en cuenta que los pozos de las ruedas son casi siempre semicirculares; Docenas de compañías hacen extensiones de ajuste universal para aberturas semicirculares de todos los diámetros.
- Un kit de estiramiento corporal puede ser un poco más barato que los resortes más largos, pero requerirá mucho más trabajo y probablemente terminará deseando que pague un poco más por los resortes. Los muelles más largos pagarán dividendos no solo en el aumento de la altura de manejo, sino también en la junta de suspensión, y eso es algo que un elevador de carrocería no puede ofrecer. Aparte de eso, probablemente pueda mantener el stock con un elevador relativamente pequeño de 1 a 2 pulgadas, por lo que no debería tener que comprar el kit completo.
- Colocar neumáticos enormes y hacer un radio en los huecos de las ruedas puede parecer una pérdida de peso, pero no hay razón para dejar que un poco de chapa dicte dónde colocar la carrocería de los camiones. Y aún así tendrá una gran capacidad de elevación: un neumático de 6 pulgadas más alto y un elevador de suspensión de 2 pulgadas obtienen una ganancia neta de 5 pulgadas de altura de manejo, pero lo obtendrá al mantener la masa de sus camiones Lo más bajo posible.
