Contenido
- pedal
- Cilindro maestro
- Refuerzo de freno
- Frenos de tambor
- Frenos de disco
- Freno de emergencia
- Antibloqueo
- Válvula proporcional
Un sistema de frenos transmite la fuerza del pie del conductor a los frenos del automóvil. Luego, los frenos transmiten la fuerza a los neumáticos y a la carretera, donde la fricción disminuye y detiene el vehículo. Los sistemas de frenos hidráulicos y de potencia utilizan los principios de la hidráulica y los fluidos hidráulicos. Enganchar el pedal del freno o levantarlo en un sistema de frenado mecánico Los extractores de cable se conectan a los conjuntos de la zapata del freno e inician el contacto con el tambor o el disco del freno. Las partes principales de los sistemas de frenos de automóviles incluyen los frenos de pedal, tambor y disco, un servofreno y una varilla de empuje, el cilindro maestro, válvulas y líneas, y los frenos de emergencia y antibloqueo.
pedal
El conductor de un vehículo pisa el pedal del freno hacia el vehículo. La presión del pedal se mueve en el cilindro maestro.
Cilindro maestro
El cilindro maestro está ubicado directamente en frente del asiento del conductor en el firewall del motor. Un cilindro maestro hecho de dos cilindros maestros separados. Cada cilindro maestro maneja un conjunto de ruedas. El cilindro maestro controla la presión hidráulica de los fluidos hidráulicos. Las líneas de tubería hidráulicas conectan el cilindro maestro a los cilindros de freno. Cuando se presiona el pedal, se mueven dos pistones internos y se abre una válvula en el cilindro maestro. El fluido hidráulico debe pasar a través de la válvula, una cámara y una serie de tubos y mangueras para llegar a los cilindros de freno.
Refuerzo de freno
Montado en el cortafuegos detrás del cilindro maestro en un sistema de frenado de potencia está el refuerzo de freno. El refuerzo es una carcasa dividida por un diafragma de goma en dos cámaras. Al pisar, se cierra una válvula en el diafragma y se abre otra válvula, permitiendo que entre aire en la cámara del lado del pedal. Al usar una carrera de admisión del motor para crear este vacío, el amplificador amplifica la presión que es mínima.
Frenos de tambor
Los frenos de tambor se encuentran en las ruedas traseras. Cuando se aplican los frenos, el fluido a presión se abre paso en el cilindro de la rueda de los frenos de tambor. Esto empuja las zapatas de freno al contacto con el interior del tambor de freno y reduce la velocidad del vehículo. Una varilla de empuje transfiere el movimiento de un zapato al otro.
Frenos de disco
La mayoría de los vehículos tienen frenos de disco en las ruedas delanteras, pero los vehículos más nuevos pueden tener frenos de disco en las cuatro ruedas. Con frenos de disco, el fluido del cilindro maestro fuerza a una pinza donde presiona contra un pistón. El pistón aprieta dos pastillas de freno en un disco de disco unido a la rueda. Esto obliga a la rueda a reducir la velocidad y detenerse.
Freno de emergencia
El freno de emergencia o de estacionamiento es un sistema mecánico completo que controla los frenos traseros. Los cables de acero conectan el freno de estacionamiento a una palanca o a un pedal y evitan el sistema hidráulico.
Antibloqueo
Si las ruedas se bloquean debido al frenado de pánico, se pierde el control de la dirección. Los frenos antibloqueo detectan las ruedas bloqueadas y bombean los frenos rápidamente. Una computadora con una serie de sensores monitorea la velocidad de las ruedas y, si es necesario, le indica a los frenos que se activen.
Válvula proporcional
Los vehículos con frenos de disco en la parte delantera y frenos de tambor en la parte posterior tienen una válvula proporcional. Durante un freno duro, la válvula reduce parte de la presión que va a los frenos traseros para que los cuatro frenos funcionen de manera uniforme.
