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El deportivo Firebird fue la respuesta de los Pontiac al Ford Mustang y al Chevrolet Camaro. El automóvil combinó un gran V-8 disponible con un estilo agresivo y llamativo, y se entregó en un paquete relativamente práctico para cuatro pasajeros. Al igual que sus competidores de pony-cars, el Firebird de tracción trasera ofrece potencia de remolque y una aceleración impresionante. Sin embargo, la plataforma F-body en la que se basaba Camaro había superado su mejor momento a principios de la década de 2000. 2002 fue el último año de producción de la máquina de velocidad icónica pero anticuada de Pontiacs. El Trans Am era el modelo bombeado con motor V-8. Estaba disponible como una copa de oro hatchback convertible. El paquete WS6 agregó mejoras adicionales al motor y al chasis.
dimensiones
La longitud de corte fue de 193.8 pulgadas de largo, 74.5 pulgadas de ancho y 52.0 pulgadas de altura, con una distancia entre ejes de 101.1 pulgadas. Excepto por estar a punto de ser más alto con su techo hacia arriba, el convertible tenía dimensiones exteriores a juego. Los cortes de base fueron 3.499 libras, mientras que el peso convertible ponderado fue un poco más de 3.623 libras. El corte y el convertible eran iguales en términos de espacio interior. Los asientos delanteros ofrecen 37.2 pulgadas de altura, 57.4 pulgadas de espacio para los hombros, 52.8 pulgadas de espacio para las caderas y 42.9 pulgadas de espacio para las piernas. Los pasajeros del asiento trasero obtuvieron 35.3 pulgadas de espacio para la cabeza, 55.8 pulgadas de espacio para los hombros, 44.4 pulgadas de espacio para las caderas y 28.9 pulgadas de espacio para las piernas. La copa tenía espacio para 12.9 pies cúbicos de carga con los asientos traseros hacia arriba y un máximo de 33.7 pies cúbicos con ellos plegados. El maletero convertible proporcionó 7.6 pies cúbicos de espacio de almacenamiento.
Transmisión y chasis
El Firebird Trans Am funcionaba con motores GM de 5.7 litros LS1 V-8. El paquete WS6 agregó un capó funcional "Ram Air" que ayudó a enfriar el aire en el motor, junto con un sistema de escape de flujo más libre. Estas mejoras ayudaron a aumentar la producción a 320 caballos de fuerza a 5,200 rpm y 345 libras-pie de torque a 4,400 rpm, lo que fue una mejora de 15 caballos de fuerza y 25 libras-pie de torque sobre el Trans Am estándar. Los compradores podían elegir entre una de cuatro velocidades transmisión automática a Borg-Warner manual de seis velocidades con palanca de cambios Hurst. El paquete WS6 también agregó un enfriador de dirección asistida y rines especiales de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos pegajosos Goodyear F1 GS. El Firebird empleó una suspensión delantera de doble horquilla con una configuración tradicional de eje vivo en la parte trasera. Frenos de disco en las cuatro ruedas con leva estándar ABS. El control de tracción estaba disponible como una opción.
Rendimiento
El rendimiento del Firebird Trans Am WS6s fue muy fuerte para su época. Podría acelerar de 0 a 60 mph en cinco segundos planos. Una carrera de un cuarto de milla tomó solo 13.5 segundos a 107.4 mph. Si bien la velocidad en línea recta era la atracción principal, el Pontiac también emitió números de frenado y manejo muy decentes. Podría desacelerar de 60 a 0 mph en 121 pies, que era aproximadamente 10 pies mejor que el Camaro Z28, su equivalente en plataforma de Chevrolet. Tenemos una plataforma de deslizamiento de 200 pies, podría lograr una sólida aceleración lateral de 0.84G. Finalmente, el Trans Am WS6 podría correr a través de una carrera de slalom de 600 pies a 64.6 mph.
interior
Mientras que a algunas personas les gustaba el interior del amplio y curvilíneo tablero de instrumentos y la iluminación roja del instrumento, a otros les parecía un poco barato. Sin embargo, de cualquier manera, el modelo premium WS6 viene con una gran selección de equipos estándar. Esto incluía faros antiniebla, asientos de cuero, un asiento del conductor eléctrico de seis posiciones, una columna de dirección ajustable en inclinación, accesorios de potencia completa, control de crucero, un volante forrado en cuero y una perilla de cambios, aire acondicionado y un estéreo de CD con seis bocinas . Las opciones incluyen un sistema de audio Monsoon de 10 bocinas premium y T-tops para cortes.
Datos del consumidor
Con la transmisión automática, el automóvil fue calificado por la EPA para economía de combustible a 16 mpg en ciudad y 23 mpg en carretera. Recibió una calificación de 17-25 con el manual de seis velocidades. El 2002 Firebird Trans Am WS6 cupé tenía un precio base de $ 32,090, mientras que el convertible comenzó en $ 35,245. El paquete WS6 aumentó el precio en $ 3,150 para un Trans Am estándar. Kelley Blue Book informa que, a partir de 2014, utilizó un corte de WS6 2002 en buenas condiciones por un valor aproximado de $ 7,242. Un modelo desplegable equivalente está valorado en aproximadamente $ 8,708.
