Contenido
- Moho y Corrosión
- Contaminación de escombros
- Muelle tensor de polea
- Polea tambaleo
- Juego libre de brazo de palanca
- Polea desalineación
- Ruido de cinturón serpentino
- Oscilación del brazo de palanca
El tensor automático tiene un mecanismo interno accionado por resorte que mantiene la correa serpentina bajo tensión constante. Su diseño le permite mantener la correa serpentina tensa, para que las otras poleas accesorias giren a las mismas rpm (revoluciones por minuto) mientras están bajo la misma presión segura. Las poleas tensoras también pueden absorber cargas de choque leves que se producen cuando la unidad de aire acondicionado se enciende y apaga. Como componente giratorio constante, el tensor puede emitir algunas señales de advertencia antes de fallar.
Moho y Corrosión
El tensor de la polea está expuesto a los elementos en la parte delantera del motor. Sometido a "salpicaduras" de agua encharcada, con el tiempo el brazo tensor y el mecanismo de la polea pueden oxidarse. El óxido puede congelar el dispositivo tensor automático o corroer los cojinetes del eje, lo que provocará una posición congelada en la presión de ajuste. Sin la tensión adecuada, la correa puede resbalar.
Contaminación de escombros
Rocas, grava y otros caminos pueden ser arrojados en las ranuras de la polea y atascar el mecanismo. Esto puede permitir que la correa serpentina se deslice sobre la polea y queme el tensor. Se produce un sobrecalentamiento de la temperatura de la polea y, finalmente, la correa serpentina se derretirá y se romperá.
Muelle tensor de polea
El resorte tensor de la polea dentro de la casa puede debilitarse y exponerse al calor. Esto hace que la correa se agite y salte en lugar de mantener una presión constante sobre la polea. Síntomas de una correa serpentina de resorte débil, con un parpadeo ocasional de los indicadores de carga de los tableros. Se oirán chillidos o chirridos en el lugar.
Polea tambaleo
Si la polea tensora se tambalea sobre su eje, significa que los cojinetes interiores del eje se han desgastado. Esto causará una polea de desalineación. Los cojinetes defectuosos provocan un ruido audible. Los extremos exteriores del cinturón serpentino se desgastarán y estirarán. Finalmente, las ranuras de la correa de goma se aplanan y causan un gran deslizamiento. Una polea excesivamente tambaleante puede tirar de la correa, haciendo que todos los accesorios dejen de funcionar.
Juego libre de brazo de palanca
Algunas poleas tienen mucha tensión en sus mentes. Si el brazo aumenta la tensión, indica una correa estirada o un brazo de palanca que se ha atascado en una posición.
Polea desalineación
La cara de la polea tensora debe coincidir con los otros accesorios con una alineación paralela. Colocar una regla larga y recta contra la cara del tensor de la polea y luego enjuagarla contra otra polea accesoria puede medir el ángulo. Cualquier medición fuera de ángulo indica cojinetes del eje desgastados en la carcasa de la polea.
Ruido de cinturón serpentino
Una correa serpentina moderadamente desgastada produce un chirrido constante durante el ralentí del motor. Cinturones que han usado un chirrido o chirrido severo. La causa apunta a un cinturón vidriado, desgastado o agrietado. Los cojinetes de polea tensora secos o parcialmente congelados pueden causar tales ruidos al usar la correa prematuramente.
Oscilación del brazo de palanca
Un brazo levantado que oscila repetidamente de un lado a otro durante el otoño del mes. Esto causa tensión esporádica en el cinturón y se manifestará con ruidos intermitentes.
