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El colector de admisión tiene un Ford Explorer es un diseño de dos piezas. Hay una junta entre los colectores de admisión superior e inferior, que pueden experimentar podredumbre seca o grietas con el tiempo. Una grieta puede causar una fuga de vacío, lo que significa que la mezcla de aire y combustible está apagada (el motor está recibiendo más combustible) y la computadora intentará compensar la entrada de más combustible en el motor. No solo desperdicia gas, sino que el Explorer todavía funciona de manera eficiente, pero funciona de todos modos.
Paso 1
Desconecte el cable de tierra de la batería y déjelo a un lado, no toca el metal. Deslice una bandeja de drenaje debajo del radiador de grifo. Afloje la llave de purga y permita que la mezcla anticongelante se drene. Si aparece el líquido en el drenaje y el anticongelante tiene menos de cinco años, puede reutilizarlo.
Paso 2
Afloje las abrazaderas con un destornillador o un zócalo apropiado, según el tipo de abrazadera. Retire el tubo de salida del filtro de aire. Tire de la manguera de ventilación del cárter del cuerpo del acelerador. Desatornille y retire el protector del cuerpo del acelerador con los zócalos o llaves adecuadas. Retire los cables del eje del acelerador.
Paso 3
Etiquete todo el cableado eléctrico y las líneas de vacío conectadas al colector de admisión superior con cinta adhesiva y un marcador. Retire los soportes del cable del acelerador pero deje el cable en los soportes. Establecer los soportes a un lado. Desconecte el EGR o las mangueras de refrigerante del cuerpo del acelerador, dependiendo de cuál esté equipado.
Paso 4
Etiquete los cables de las bujías para que pueda reinstalarlos más tarde en el cilindro adecuado. Retire los cables del enchufe de los paquetes de bobinas. Desenchufe el mazo de cables de la bobina de encendido de la bobina de encendido. Retire los paquetes de bobinas del motor con el zócalo apropiado.
Paso 5
Desatornille y el zócalo apropiado. Retire el resto de los cables y los soportes del telar del colector si todavía hay alguno conectado.
Paso 6
Párese frente al motor para que la válvula del lado del conductor esté a su derecha y la válvula lateral esté a su izquierda. Mire los pernos de retención del colector de admisión superior: hay seis de ellos. Dos de ellos están a la derecha, dos a la izquierda y dos más largos en el medio.
Paso 7
Etiquete los tornillos de la siguiente manera: el tornillo más cercano a usted en el lado del conductor es el # 3. El tornillo justo detrás de eso es el # 1. Ábrete camino por la mitad de la ingesta. El rayo más adelantado en el medio es el # 5, y el que está detrás (el más cercano al firewall) es el # 6. El perno más delantero en el costado es el # 2, y el perno trasero es el # 4.
Afloje los tornillos en orden numérico. Levante el colector de admisión superior del colector de admisión inferior. Limpie las superficies de contacto de la junta con un raspador y un trapo, cuidando el colector de admisión.
Artículos que necesitarás
- Juego de llaves
- Drenaje de la cacerola
- Conjunto de enchufes
- destornillador
- Cinta de enmascarar
- marcador
- raspador
- Llave dinamométrica
