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Es inevitable; trabaje en suficientes autos y, tarde o temprano, podrá abrirse camino en el mundo. Los tornillos de la pinza de freno son particularmente susceptibles de atascarse, especialmente en carreteras mojadas. La mala noticia es que no hay garantía de que puedas quitar el perno sin romper algo. La buena noticia es que sus probabilidades de hacerlo son mucho menores que sus probabilidades de hacerlo después de un tiempo de antorcha.
Paso 1
Rocíe los pernos con un spray penetrante y permita que el lubricante penetre de 10 a 15 minutos. Si corresponde, retire las botas de goma que cubren los pernos haciendo palanca suavemente.
Paso 2
Elija el zócalo del tamaño apropiado, la cabeza hexagonal o la punta de la cabeza Torx para quitar los tornillos de la pinza. Conecte la herramienta a una barra rompedora e intente quitar el perno. No use fuerza excesiva si el perno no se libera.
Paso 3
Encienda la antorcha y aplique calor alrededor del soporte, las amenazas de pernos en la parte posterior del conjunto del freno. No aplique calor al calibrador deslizante. Asegúrese de haber quitado todas las botas de goma con la antorcha. Mantenga la antorcha alejada del tornillo de purga y la pinza del pistón. También puede calentar la cabeza del tornillo, muy lentamente; un perno caliente puede ser más fácil de extraer, solo asegúrese de encender la pinza o sus componentes de goma.
Paso 4
Aplique la barra rompedora y la herramienta adecuada al perno de la pinza e intente liberarlo nuevamente. En el caso de que las tiras de la cabeza del perno de la pinza, golpee un extractor de pernos en la cabeza del perno y use un casquillo de tamaño adecuado para acoplar el extremo del extractor.
Paso 5
Repita el paso 3 tantas veces como sea necesario para romper el sello corrosivo del perno. Cuanto más caliente esté el soporte, más te alejará de los tornillos y tendrás más posibilidades de éxito. Una vez que la pinza esté en rojo, aplique el Paso 4 nuevamente al perno de la pinza. Una vez que el perno esté listo para salir, lo escuchará. Vuelva a calentar según sea necesario hasta que se libere el perno.
Paso 6
Taladre o afine el orificio del perno para limpiar la corrosión interna que causó el perno a dieciséis. Use una broca de tamaño adecuado para que coincida con el diámetro del perno. Es posible que algunas pinzas flotantes necesiten que se retiren los portaobjetos internos.
Paso 7
Lleve el perno viejo a la amoladora de banco y limpie la superficie y las roscas con la rueda del cepillo de alambre. En caso de que el calibrador se haya visto comprometido en el proceso de extracción, reemplácelo por uno nuevo.
Aplique una capa de compuesto antiadherente a las roscas de la pinza del perno y una nueva capa de grasa a los vástagos de los pernos planos. La grasa evitará que se pegue la próxima vez y permitirá que la pinza se deslice más libremente sobre los pernos, lo que permite una mejor rotura y un desgaste más uniforme de la almohadilla. Vuelva a instalar los pernos y apriételos a la configuración correcta para su vehículo.
Artículos que necesitarás
- 1/2-pulgada de disco, barra rompedora de 36 pulgadas
- Aceite penetrante
- Juego de casquillos de impacto de seis puntos con unidad de 1/2 pulgada
- Brocas de cabeza hexagonal o de cabeza torx
- Herramienta de palanca
- Kit extractor de pernos
- martillo
- Antorcha de propano portátil de oro oxiacetileno
- Amoladora de banco con rueda de cepillo de alambre
- Juego de brocas y brocas
- Juego de bruñido de pinza
- Drenaje de la cacerola
- Compuesto antiadherente
