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Reconocimiento de daño de arranque
Si un sello de la junta está dañado, se romperá de las juntas, causando daños a la junta. Aunque podrían pasar varios meses después, sería posible deshacerse del metal. La identificación de un problema generalmente se realiza durante el mantenimiento de rutina, como los cambios de aceite y las inspecciones de frenos. Inspeccionar la bota, comúnmente hecha de goma, implica verificar si hay grietas, grietas, roturas y fugas. Las articulaciones sucias generalmente están disponibles para revelar daños.
desmontaje
Para desmontar una funda de sellado CV, se quitan las abrazaderas de retención, que sujetan la funda en su lugar. Una vez que las abrazaderas están fuera de la unidad, el eje se retira del conjunto de la junta y también se expone a los cojinetes (bolas de acero), que se retiran y se colocan en el costado para volver a ensamblarlo. Cuando se retiran todas las partes de la carcasa de la junta, se elimina y elimina el espacio exterior.
Reemplazo y ensamblaje
En un sello vacío, las piezas se devuelven a la ubicación adecuada, de acuerdo con las marcas de alineación. Después de que los cojinetes, la pista interna y la jaula estén debidamente asegurados en la carcasa, la unidad se lubrica de acuerdo con las especificaciones. La funda se desliza sobre el extremo del eje y se trabaja sobre la carcasa de la junta. Después de sujetar el maletero, se inspecciona y se asegura (ver imagen).
