Contenido
- La necesidad de sistemas de auto-rescate
- Construcción de válvula Scupper
- Válvula de función Scupper
- Tapones de popa
- Travesaños de auto-rescate
Un sorprendente número de embarcaciones se hunden cada año debido a sistemas inadecuados de rescate seguro, ya sea en el muelle o en el agua. Los botes de auto-rescate, o los cascos de auto-rescate, están diseñados para eliminar el agua de la cubierta del barco o del área de la cabina. El agua se descarga por la borda a través del espejo de popa, la "pared posterior" del bote. El auto-rescate, que en realidad es un nombre poco apropiado, significa que la gravedad y el impulso se utilizan para librar a un bote de agua no deseada. Existen otros sistemas que brindan asistencia para eliminar el agua, y el propietario de un barco debe saber cómo operar en conjunto con el término global de auto-rescate.
La necesidad de sistemas de auto-rescate
Los barcos, especialmente los diseños de cabina abierta y proa abierta, están sujetos a sobrepulverización. El exceso de agua se acumula en la cubierta, la cabina o el área del espejo de popa, lo que agrega un peso peligroso. El bajo peso del agua reduce el francobordo, lo que reduce el perfil del casco en el agua. Demasiada agua puede requerir potencia adicional y reducir la economía de combustible. El peor escenario para un bote sobrecargado es el pantano, donde el bote se deposita tan bajo en el agua que se hunde, o volcar, donde el bote se voltea. Los sistemas de auto-rescate se clasifican como una de las características de seguridad más importantes en un barco.
Construcción de válvula Scupper
Las válvulas Scupper son accesorios de casco pasante, de diseño redondo o cuadrado, hechas de plástico de alta calidad, acero inoxidable o bronce. Un manguito, con frecuencia dos, se ajusta permanentemente desde el interior del espejo de popa hacia el exterior, dentro de un agujero de espejo de gran diámetro. Una válvula de aleta de goma, plástico o metal, o un control de bola, controla la cantidad de agua que ingresa a la válvula de descarga desde el interior del espejo de popa. Las válvulas Scupper normalmente se encuentran en el espejo de popa, justo por encima de la línea de agua o más arriba. Las válvulas Scupper vienen en diferentes diámetros y velocidades de descarga, dependiendo del tamaño y diseño de la embarcación.
Válvula de función Scupper
Las verdaderas válvulas scupper de auto-rescate se abren cuando el bote está en marcha. Funcionan mejor cuando la velocidad de la embarcación provoca una válvula de agua: el agua sale pero no puede volver a entrar en la embarcación. Las válvulas Scupper se instalan en ubicaciones precisas sobre la línea de flotación, teniendo en cuenta el peso total de la embarcación con pasajeros, combustible y equipo. Incluso en el avión, el espejo de popa del barco tiene un ángulo que promueve que el agua fluya hacia atrás por gravedad. Esta válvula puede usarse para revertir la inundación si la válvula está defectuosa u obstruida.
Tapones de popa
Los complementos de espejo de popa, también llamados complementos de complementos o complementos de plataforma, funcionan como dispositivos de detención. Se pueden quitar cuando el bote está en marcha para expulsar agua innecesaria a través del espejo de popa. Otro dispositivo de achique, uno utilizado solo cuando el bote está fuera del agua, es el tapón de sentina. Esto drena el agua que se ha acumulado en la sentina, el fondo del bote.
Travesaños de auto-rescate
En realidad, los travesaños de auto-rescate son los que se encuentran en los barcos de popa. La parte trasera del bote está principalmente abierta, libre de una estructura de popa cerrada. A bordo está en marcha, luego se descarga inmediatamente a popa. Si la cubierta o la cabina están selladas de la sentina, no hay necesidad de válvulas scupper, aunque algunas embarcaciones usan ambos diseños de autoenganche.
