Contenido
El Dodge Neon 2005 usa 11 sensores diferentes, dependiendo de la computadora de diagnóstico Snap-Ons Vantage. Sistema de inyección de combustible de neón. 2005 Sistema de inyección de combustible de neón. Si alguno de los sensores funciona mal, el vehículo funcionará mal o no funcionará en absoluto. Necesitará un diagnóstico de un dispositivo que no funcione correctamente, ya que no puede detectar un problema con una parte eléctrica a menos que un cable esté roto.
Paso 1
Ubique el sensor de temperatura del refrigerante del motor en la parte trasera de la culata, cerca del sensor de posición del árbol de levas (CMP) --- también ubicado en la parte trasera de la culata. El sensor de posición del cigüeñal (CKP), que se encuentra en el lado del cortafuegos del bloque del motor cerca de la parte delantera del motor, funciona junto con el sensor del árbol de levas para informar a la computadora cuando el motor llega al punto muerto superior.
Paso 2
Busque el motor de identificación del control de aire (IAC) en el cuerpo del acelerador. Aunque técnicamente no es un sensor, los que diagnostican problemas del motor lo tratan como un sensor. Sin embargo, no informa a la computadora; la información de la computadora al motor IAC para que pueda ajustar correctamente el ralentí cuando coloca una carga, como hacer funcionar el compresor de aire, en el motor. El sensor de posición del acelerador, también ubicado en el cuerpo del acelerador, cuenta la historia de la ubicación del acelerador.
Paso 3
Ubique el sensor de temperatura del aire de entrada (IAT) en el conducto de aire para la caja de aire. Mide la temperatura del aire exterior.
Paso 4
Encuentre el sensor de detonación cerca del frente del motor de arranque, en el bloque del motor. Este sensor informa sobre las vibraciones dentro del motor y permite que la computadora ajuste la mezcla para evitar ping.
Paso 5
Localice la presión absoluta del colector (MAP) en la parte frontal de la cámara del colector de admisión. Este sensor le dice a la computadora la presión barométrica en el aire --- o el grosor del aire que ingresa al motor.
Paso 6
Encuentre los dos sensores de oxígeno en el escape, uno justo antes del convertidor catalítico y el otro justo después del convertidor.Ambos informan a la computadora que le dice cuánto aire no quemado contiene el escape. Si las dos señales son idénticas, el convertidor no funciona y la computadora encenderá la luz "Comprobar motor". La lectura del sensor detrás del convertidor debe ser mucho menor que la parte frontal del convertidor.
Paso 7
Ubique el solenoide de vacío cerca del acelerador del cuerpo en el colector de admisión. Otro sensor que recibe información de la computadora en lugar del solenoide de vacío bloquea el paso de vacío cuando es necesario.
Encuentre el sensor de velocidad del vehículo (VSS) en la transmisión. Este sensor le dice a la computadora qué tan rápida es la transmisión de los puntos de cambio computarizados.
Artículos que necesitarás
- Computadora de diagnóstico
