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El motor Chevy de 305 pulgadas cúbicas, bloque pequeño, V-8 fue lanzado en 1976 como resultado de la búsqueda de Chevrolets para una mejor economía de combustible. El 305 se utilizó en varios modelos de Buick, Oldsmobile y Pontiac hasta 1992. Utiliza el pequeño diámetro del 265 V-8 original y el largo recorrido del 350 V-8. El mayor stock de caballos de fuerza alcanzado por el 305 fue de 230 en el Camaro de 1990. El 305 utiliza elevadores hidráulicos. El sistema de levantador hidráulico es un sistema de "pestañas cero".
Paso 1
Estacione el vehículo en una superficie nivelada y pavimentada y ponga el freno de estacionamiento.
Paso 2
Retire las tapas de las válvulas con un trinquete y un casquillo. Retire las juntas viejas. Limpie cualquier junta pegada con las tapas de las válvulas y las culatas con una espátula. Limpie las superficies con un trapo. Retire la bujía número uno.
Paso 3
Gire el motor con un trinquete y el zócalo en el perno grande en el centro del cigüeñal. Gire el motor en sentido horario. Alinee la ranura en el swing armónico con el "0" en el marcador de tiempo. 1/4 de vuelta en sentido antihorario Retire la tapa del distribuidor presionando el sujetador y gírelo. Levanta la tapa. El rotor debe estar apuntando al cable de una bujía. La bujía número uno es la primera en el costado del motor. Si no está, gire el motor otra vuelta completa al "0" en el marcador de sincronización. El rotor ahora debe estar apuntando al cable de una bujía.
Paso 4
Use el trinquete y el zócalo para aflojar las tuercas del balancín en los balancines del cilindro. Afloje lo suficiente como para que haya un espacio entre el balancín y la punta de la válvula. Lentamente, comience a apretar el primer balancín mientras gira la varilla de empuje hacia adelante y hacia atrás entre el pulgar y el dedo. Tan pronto como esté listo para girar, apriete la tuerca del balancín y un giro adicional de 3/4. Repita este procedimiento para el otro balancín en el cilindro número uno.
Paso 5
Ajuste los siguientes balancines de la misma manera: las válvulas de admisión "2, 5, 7" y las válvulas de escape "3, 4, 8". Gire el motor otra vuelta completa. El rotor ahora debería estar apuntando al cilindro número seis. Este es el tercer cilindro del frente en el costado del motor. Ajuste el número seis de admisión y escape. Ajuste las válvulas de admisión "3, 4, 8" y el escape "2, 5, 7."
Cubra un lado de la cubierta de la válvula con el sellador de juntas y coloque las juntas en las cubiertas de la válvula. Cubra el otro lado de las juntas con sellador e instale las tapas de las válvulas. Apriete los pernos con el trinquete y el zócalo.
Artículos que necesitarás
- Juego de trinquete y zócalo
- Sellador de juntas
- Juntas de tapa de válvula
