Contenido
- Goteos y fugas
- Presta atención al embrague
- Falla de engranaje
- Ruidos de ruido metálico mientras está inactivo
- Dificultad o incapacidad para cambiar
- Una palanca de cambio mala
Las transmisiones automáticas salen todo el tiempo. Es un hecho de la vida automotriz. Después de un buen número de años y millas, comienzan a descomponerse. Para las transmisiones manuales, hay ciertas señales que hacen que lo inevitable sea un poco más predecible en términos de identificación de cuándo una transmisión irá mal.
Goteos y fugas
El líquido de transmisión, de color rojizo, no pertenece al cemento debajo de su vehículo. Si tiene una transmisión que es realmente obvia, Peor aún, muchas fugas son causadas por problemas de ensamblaje de transmisión de presión y señal. Demasiada fuga y pierde una valiosa lubricación, lo que causa que se muela.
Presta atención al embrague
El embrague de transmisión manual es probablemente una de las partes más abusadas de una transmisión manual automotriz. Este componente se encarga básicamente de activar y desactivar su motor a medida que cambia la velocidad. Como resultado, se usa constantemente, bajo presión, mallado, sin mallar y, a veces, funciona en el momento incorrecto debido a un error del controlador. Cuando el embrague comienza a ir mal, se hará más evidente por dos comportamientos principales: falla en permanecer en la marcha y falla en engranar velocidades más altas (es decir, cuarta o quinta marcha).
Falla de engranaje
No es tan malo como una falla en el embrague, una falla en el engranaje más bajo puede ocurrir si los engranajes se han dañado o astillado. Por lo general, esto sucede cuando los engranajes viejos se atascan repentinamente. Algo se rompe y luego el engranaje comienza a perder sus dientes engranándose correctamente. Sentirá que su frente está rodando con una sensación de golpes / sacudidas.
Ruidos de ruido metálico mientras está inactivo
Cuando las cosas se aflojan en un motor, lo hacen bastante obvio, y las piezas de transmisión no son una excepción. Los engranajes sueltos y los embragues comenzarán a golpearse uno contra el otro cuando estén sentados pero aún revolviéndose sobre el motor. El ruido va a ser el motor y usted maneja, pero eventualmente ocurrirán otros problemas.
Dificultad o incapacidad para cambiar
Si sabe que el embrague es bueno, entonces su conjunto de transmisión se ha estropeado. A veces, esto se debe a sincronizadores defectuosos en el ensamblaje y no a los engranajes en sí. Sin embargo, en la mayoría de los casos se requiere una transmisión para solucionar el problema.
Una palanca de cambio mala
Uno de los síntomas más extraños pero comunes a tener en cuenta después de 80,000 millas es una palanca de cambios desgastada. Si bien no es realmente parte de la transmisión, afecta su capacidad de trabajar el embrague cuando se presiona el pedal del embrague. Muchas veces, una pequeña bola en el conjunto de la palanca de cambios se rompe y se desmorona, haciendo que los cambios sean horribles y propensos a salirse de su lugar. Una vez más, una reconstrucción y reemplazo suele ser la solución para el conjunto de la palanca de cambios.
