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Producido entre 1966 y 1978, el motor Mopar 440 es legendario entre los aficionados a los autos deportivos. En su versión de mayor rendimiento, el 440 Six Pack, este motor podría mantenerte en funcionamiento en algunos casos 426 Hemi. Disponibles en Dodge, Chrysler y Plymouth, ambos son motores de servicio estándar y alto rendimiento en la mayoría de los vehículos de tamaño medio a completo.
lo esencial
El 440 se introdujo por primera vez en 1966 y era un diseño V8 de 90 grados que utilizaba elevadores hidráulicos accionados por un solo árbol de levas montado en el centro del bloque del motor. Las válvulas son estándar en el diseño y se abren y cierran mediante varillas de empuje que accionan un sistema de balancín montado en el eje. La producción del 440 terminó en 1978.
Diámetro / carrera
El motor 440 tenía un diámetro de pozo de 4.00 pulgadas y una carrera de manivela de 3.75 pulgadas. Esto dio como resultado una relación de compresión de 9: 5: 1. Más tarde, los motores 440 Six Pack de alto rendimiento tenían una relación de compresión de 10: 5: 1. Después de 1971, se redujeron las relaciones de compresión para cumplir con las emisiones.
cigüeñal
El 440 utilizado para cigüeñal forjado. Los diarios de manivela eran de 2,75 pulgadas, y los diarios de varilla eran de 2,375 pulgadas. La manivela se aseguró en el bloque con dos tapas principales de perno. Más tarde, los modelos Six Pack de cuatro barriles y alto rendimiento se utilizaron para una manivela de acero forjado de calidad mejorada, y en 1974 se introdujo una manivela de hierro fundido más liviana.
ignición
El motor 440 utilizaba una parte delantera diseñada. El motor utilizó el orden de encendido 1-8-4-3-6-5-7-2 durante toda su producción. El cilindro número 1 está ubicado en la parte delantera derecha del motor.
aceite
El 440 tenía una bomba de aceite montada externamente y producía 45-65 psi de presión de aceite. El filtro de aceite se encuentra en la parte inferior derecha del motor y tiene un diseño estándar de tornillo en el elemento de papel. Dependiendo de la versión de 440, la capacidad de aceite varió de 5 a 7 cuartos.
Material de fundición
El bloque del motor estándar, la admisión del múltiple y las culatas estaban hechas de hierro fundido. El colector de admisión en el rendimiento Six Pack se produjo a principios de 1969 y principios de 1970 para Chrysler. Más tarde, los colectores de admisión Six Pack estaban hechos de hierro fundido.
poder
El 440 en forma de base introducido en 1966 produjo 350 caballos de fuerza a 4.400 rpm. Produjo 480 libras-pie de torque a 2.800 rpm. Las clasificaciones de potencia aumentaron en el año siguiente a 375 para las versiones de rendimiento de cuatro barriles, y el motor de rendimiento 440 Six Pack posterior fue calificado con 390 caballos de fuerza y 490 libras-pie de torque.
