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Sus solenoides de cambio de transmisión se montan en el cuerpo de la válvula de transmisión que controla el flujo de fluido a través de los diversos circuitos y pasajes de la transmisión. Los émbolos del solenoide se bañan continuamente en el fluido de la transmisión, y la sal metálica del proceso de fabricación y el desgaste normal, así como los detritos de los materiales de fricción y su incapacidad para funcionar correctamente. Identifique estas fallas por los síntomas que producen.
Síntomas de manejo
Su transmisión se basa en las posiciones de múltiples solenoides para controlar la selección de marcha. Si uno o más de estos son malos, puede perder peso y puede estar atascado en una marcha en particular o no puede cambiar a ninguna. No confunda con la transmisión deslizante con un problema de solenoide. Escuchará y sentirá la diferencia cuando intente cambiar. Una transmisión deslizante en realidad cambiará, pero no producirá energía en primer lugar.
Sistemas Asociados
La mayoría de los vehículos modernos tienen algún tipo de módulo de control de transmisión que monitorea la transmisión a través de varios sensores, como el sensor de posición de cambio y el sensor de velocidad de transmisión. Además, el TCM y el cableado del solenoide están protegidos por fusibles. Cualquier falla en los fusibles, sensores o cableado asociado puede resultar en condiciones de trabajo adecuadas.
Modo cojear
El TCM detectará fallas dentro de los sistemas que monitorea y cualquier falla, desde un solenoide débil hasta un fusible quemado, activará un modo de colapso diseñado para evitar una mayor transmisión. Por lo general, el modo de deslizamiento colocará la transmisión en segunda marcha y la mantendrá allí. Esto conduce a una sensación de lentitud cuando se acelera inicialmente desde una parada de pie, y altas revoluciones del motor cuando se viaja más rápido que alrededor de 30 mph. Está destinado a ser utilizado por un centro de servicio si ocurre una falla. No continúe usando el problema hasta que sea activado por el modo colapso.
Códigos de diagnóstico de problemas
Una vez que el TCM detecta un problema en los sistemas de vigilancia, establece un problema de diagnóstico que se puede recuperar utilizando una herramienta de escaneo apropiada para el año y la marca del vehículo en cuestión. Los códigos de desorden para los componentes de control de transmisión comienzan con P0700, y los códigos específicos para los solenoides varían de P0751 a P0758. Además, hay códigos de sensores de velocidad que van desde P0500 hasta al menos P0503. Verifique los DTC con los códigos específicos del modelo establecidos por el fabricante.
