Contenido

• Especificaciones de diámetro y carrera
• Identificación visual
• Números de identificación de vehículos y motores
• Tipos de motor actuales

Harley-Davidson ha producido una variedad de motores para sus motocicletas de estilo clásico a lo largo de los años, que van desde el motor original monocilíndrico de 25 pulgadas cúbicas construido en 1903 hasta el enorme motor Twin Cam V-twin de 103 pulgadas cúbicas Todos los modelos Harley Big-Twin construidos en 2012. Determine el desplazamiento del motor de sus motocicletas, o el tamaño, utilizando las especificaciones de diámetro y carrera de los motores, los números de identificación del vehículo y del motor de las motocicletas o simplemente mediante la identificación visual del motor.

Especificaciones de diámetro y carrera

El método más preciso para determinar un desplazamiento total de Harley-Davidson en pulgadas cúbicas es usar las especificaciones de boro y carrera de los motores; Sin embargo, esto solo se puede hacer si puede obtener estas especificaciones a través de un manual de servicio, una revisión o una hoja de especificaciones proporcionadas por el motor del sintonizador. Diámetro y carrera hacen referencia al diámetro interno de una cámara de combustión dentro de la culata y la distancia del pistón de un solo movimiento, respectivamente. B × B × p / 4 × S × N = Desplazamiento. En este caso, B sería igual a boro, p / 4 es pi - 3.14 - dividido por cuatro, S es igual a carrera y N es el número de cilindros del motor. Usemos un típico motor Twin-Cam 88, que se utilizó entre 1998 y 2006, como ejemplo. Un TC88 tenía un diámetro de 3.75 pulgadas y una carrera de 4 pulgadas. Usando la fórmula anterior, aparecería como: 3.75 pulgadas x 3.75 pulgadas x 0.785 x 4.00 pulgadas x 2 cilindros = 88.3 pulgadas cúbicas. Del mismo modo, el nuevo motor TC96 tiene un diámetro similar, pero una carrera más larga de 4.38 pulgadas. Esto resulta en un desplazamiento de 96.7 pulgadas cúbicas, usando la misma fórmula. Esta fórmula es un método extremadamente preciso que se puede utilizar al determinar el desplazamiento de un motor modificado de alto rendimiento, pero también es aplicable a los motores de serie.

Identificación visual

Los motores Harley-Davidson son conocidos por su apariencia, muchos de los cuales reciben el apodo de la forma de sus culatas u otros componentes del motor. Estos elementos de diseño pueden ayudarlo a determinar el desplazamiento de un motor en particular; Sin embargo, algunos tipos de motores estaban disponibles en una gama de desplazamientos, lo que dificultaba determinar el tamaño exacto del motor. Por ejemplo, el motor Flathead de 45 pulgadas cúbicas, producido entre 1929 y 1947, tenía culatas de cabeza plana y colocaba sus válvulas a los lados de los cilindros. Del mismo modo, el motor Shovelhead de 1966 a 1984 fue identificado por sus tapas de caja de balancines en forma de pala en la parte superior de las culatas. Determinar el desplazamiento exacto de un motor en particular por el tipo de motocicleta a la que pertenece. Sin embargo, los motores Twin-Cam más nuevos a menudo tienen un cárter que indica su tipo de motor.

Números de identificación de vehículos y motores

Casi todas las motocicletas Harley-Davidson tienen un motor incorporado, que puede usarse para identificar el modelo y el tipo de motor. Desafortunadamente, los números de identificación más antiguos de Harley-Davidson pasaron por una serie de cambios constantes a lo largo de los años, lo que dificulta la identificación de los primeros modelos de motores. Harley-Davidson utilizó hasta cuatro motores gemelos entre 1929 y 1968, que van desde los motores Flathead, Knucklehead, Panhead y Shovelhead. Los motores construidos antes de 1969 generalmente usan un número de identificación de 10 u 11 dígitos, comenzando con una fecha de producción de dos dígitos, seguido de un tipo de modelo de dos o cuatro caracteres y un número de ejecución de producción de cuatro dígitos. Usando el modelo como guía, puede determinar el tamaño del motor que está equipado con la motocicleta. Los motores Shovelhead construidos entre 1970 y 1980 estaban disponibles con 74 u 80 pulgadas cúbicas de desplazamiento y utilizaban un sistema de codificación similar al de los tipos de motores anteriores. Sin embargo, el tipo de modelo se indica con los dos primeros caracteres, mientras que los siguientes cinco dígitos indican la ejecución de la producción, seguido de un identificador de año modelo de dos dígitos. Cabe señalar que los motores de 80 pulgadas cúbicas solo estaban disponibles después de 1978. Todos los motores construidos después de 1980, incluidos los motores Evolution Big Twin de 74 y 80 pulgadas cúbicas, los motores Sportster de 883 cc y 1,200 cc, y el Twin Cam 88 , 96 y 103 motores, siguen el mismo método que los códigos de motor Shovelhead.

Tipos de motor actuales

El modelo actual de motocicleta Harley-Davidson utiliza tres tipos de motores en su línea de motocicletas: motores Twin Cam, Evolution y Revolution. El desplazamiento del motor es bastante constante en todos estos motores, lo que facilita determinar el tamaño del motor identificando el modelo de las motocicletas y el año de producción. El motor Twin-Cam 88 está equipado con la mayoría de las motocicletas Harley-Davidson a partir de 1998, excluyendo solo los modelos Sportster con motor Evolution. El motor Evolution estaba disponible con 883 o 1.200 cc - 45 y 74 pulgadas cúbicas, respectivamente - de desplazamiento para la serie Sportster. El desplazamiento del motor Twin Cam se incrementó a 96 pulgadas cúbicas en 2007, seguido de un aumento posterior a 103 pulgadas cúbicas para la mayoría de la línea de modelos de 2012. El tipo de motor final, el motor Revolution de 69 pulgadas cúbicas, se introdujo en 2001 para impulsar la V-Rod VRSC radicalmente diferente de Harley-Davidson. El único motor refrigerado por líquido de Harleys se ha mantenido sin cambios hasta 2012, así como se encuentra en la familia V-Rod.