Contenido

• Prueba de capacitancia
• Paso 1
• Paso 2
• Paso 3
• Paso 4
• Paso 5
• Paso 6
• Paso 7
• Prueba de resistencia
• Paso 1
• Paso 2
• punta
• advertencias
• Artículos que necesitarás

Los aires acondicionados para vehículos recreativos tienen dos condensadores y un condensador de arranque del motor. Se usa un condensador de motor en el circuito del ventilador del ventilador, mientras que el condensador de arranque del motor se usa en el circuito del compresor. Si bien cada condensador tiene un propósito diferente, cada uno es comprobable de la misma manera. Los dos tipos de pruebas son pruebas de resistencia y pruebas de capacitancia. La prueba de resistencia proporciona una indicación rápida de una falla del condensador. La prueba de capacitancia proporciona una lectura más precisa comparable a las especificaciones de los capacitores.

Prueba de capacitancia

Paso 1

Apague el disyuntor de CA al RV. El disyuntor se encuentra en el centro de carga eléctrica del vehículo recreativo. Retire la conexión de CA de la toma de tierra al RV si está conectado.

Paso 2

Suba al techo del vehículo recreativo y retire la carcasa protectora del aire acondicionado por el cabezal de la carcasa.

Paso 3

Localice el motor runner y encienda el recinto del condensador. El recinto generalmente se ubica cuando se mira hacia el frente del RV. También puede tener una pegatina de diagrama de cableado. Retire la cubierta del gabinete y la cubierta.

Paso 4

Inspeccione el gabinete para dos condensadores. El condensador de funcionamiento del motor es típicamente un bote plateado de forma ovalada de dos a tres pulgadas de largo. El condensador de funcionamiento del motor es negro o plateado, de forma cilíndrica y tiene una longitud de tres a cuatro pulgadas.

Paso 5

Descargue cada condensador por los terminales eléctricos ubicados en la parte superior del condensador utilizando el destornillador de punta plana.

Paso 6

Retire los cables eléctricos del condensador motorizado, tomando nota de lo que está conectado a cada cable.

Paso 7

Mida la capacitancia del capacitor del motor cambiando el multímetro al modo capacitancia y coloque el cable positivo (rojo) en el terminal positivo o "+" del capacitor y el cable negativo (negro) en el terminal negativo o "-".

Compare la lectura con el valor del condensador. Si está fuera de rango, reemplace el condensador.Repita los pasos 6 y 7 para probar el condensador de arranque del motor.

Prueba de resistencia

Paso 1

Cambia el multímetro al modo Ohms. Coloque el cable positivo (rojo) en el terminal positivo o "+" del capacitor y el cable negativo (negro) en el terminal negativo o "-".

Paso 2

Verifique si la medición de resistencia aumenta hasta casi el infinito. Si no es así, el condensador tiene fugas y requiere reemplazo. Si no hay resistencia --- una lectura cero --- el condensador se acorta y requiere reemplazo. Si no hay lectura de resistencia, el condensador tiene un circuito abierto y requiere reemplazo.

Repita los pasos 1 y 2 para el condensador de arranque del motor.

punta

• Una señal reveladora de un condensador defectuoso sobresale en los extremos. Esto significa que el condensador se ha sobrecalentado y requiere el reemplazo de las lecturas del medidor.

advertencias

• Al descargar el motor y los condensadores de arranque del motor, use un destornillador aislado u otra herramienta aislada. De lo contrario, existe el riesgo de una descarga eléctrica grave que puede ser fatal.
• Tenga precaución al subir o caminar en el techo del vehículo recreativo. La mayoría de los techos de vehículos recreativos son lo suficientemente fuertes como para sostener En caso de duda, póngase en contacto con el fabricante para obtener información sobre la carga máxima del techo.

Artículos que necesitarás

• Destornillador plano aislado
• Multímetro con ajuste de capacitancia
• Taladro eléctrico a batería
• # 2 cabeza de Phillips