Contenido
El control de tracción en los vehículos de General Motors (GM) se centra en la fricción entre los neumáticos y la carretera. El control de tracción se deriva de la investigación y el desarrollo de la tecnología de frenado por la empresa Robert Bosch y luego adoptada por GM a partir de la década de 1980.
propósito
El control de tracción es estándar en todos los vehículos GM. El sistema es un dispositivo que realiza un seguimiento del pavimento cuando el vehículo acelera.
regiones
El control de tracción se conecta al acelerador, frenos, ruedas y una computadora de a bordo de su vehículo. El control de tracción elimina la conexión del cable mecánico utilizada por el pedal del acelerador y la reemplaza por una conexión electrónica. Una computadora de control conecta el acelerador y los frenos individuales a través de una red de sensores.
operación
Edmunds describe el control de tracción como lo opuesto o inverso de un sistema antibloqueo de frenos (ABS). Cuando el conductor presiona el acelerador hacia abajo, un sensor convierte la posición del pedal del acelerador en una señal eléctrica que luego se dirige a una unidad de control. Si sus neumáticos comienzan a girar a medida que acelera, la unidad de control ha señalado los frenos individuales de los neumáticos que giran y la unidad del acelerador. La unidad de control ajusta el giro a través de una serie de pulsos aplicados a la rueda giratoria que, a su vez, mantiene la máxima tracción.
